Машины генераторыг батерейнд холбох. Машины генераторыг холбох энгийн арга, схемүүд

Машины генератор бол машины хамгийн чухал нэгжүүдийн нэг юм. Үүний үүрэг нь тогтмол гүйдлийн хэрэглээ шаардлагатай бүх зангилаанд цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, хангах явдал юм. Үүнээс гадна, энэ нь машиныг асаах үед болон хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад зайны цэнэгийг хангадаг.

Дараа нь бид орчин үеийн машинуудад цахилгаан үүсгүүр юунаас бүрддэг, үйл ажиллагааны зарчим юу вэ, түүнийг төгс горимд байлгах нь хэр чухал болохыг авч үзэх болно. Мөн бид орчин үеийн машинд ямар төрлийн төхөөрөмж ашигладаг болохыг шинжлэх болно.

Генераторын үндсэн функцууд

Төхөөрөмжийн ажиллагаа нь тахир голоос үүссэн механик энергийг цахилгаан гүйдэл болгон хувиргах явдал юм. Үүний үр дүнд цахилгаан эрчим хүч шаардлагатай бүх төхөөрөмжийг эрчим хүчээр хангадаг. Цахилгаан энергийг машины зайнд хуримтлуулдаг. Ердийн горимд тэр л гүйдэл шаардлагатай системүүдийг эрчим хүчээр хангадаг.

Гэхдээ машинаа асаахдаа эрчим хүчний гол хэрэглэгч нь асаагуур юм. Одоогийн хүч чадал нь хэдэн зуун амперт хүрч, сүлжээнд хүчдэл огцом буурдаг. Яг одоогийн байдлаар генератор нь гүйдлийн гол эх үүсвэр болдог. Батерей нь тогтворгүй гүйдэл үүсгэдэг бөгөөд энэ нь машины цахилгаан сүлжээнд тогтмол хүчдэл өгөх боломжгүй юм.

Гэнэтийн гэнэтийн огцом өсөлтийн үед цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэж, нийлүүлдэг тул одоогийн генератор нь нэг төрлийн аюулгүй байдлын сүлжээ юм. Энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийг асаахаас гадна гэрэл асаах, араа солих, нэмэлт системийг эхлүүлэх зэрэг байж болно.

Үүнээс гадна, төхөөрөмж нь батерейны цэнэгийг хангадаг бөгөөд энэ нь машиныг бүрэн ажиллуулахад чухал ач холбогдолтой юм.

Үйл ажиллагааны зарчим

Хоёр төрлийн генератор байдаг: шууд ба ээлжит гүйдэл. Ихэнх орчин үеийн машинууд дээр хоёр дахь төрлийн генератор суурилуулсан байдаг. Тэдгээр нь соронзон хэлхээ ба дамжуулагч хөдөлгөөнгүй байдгаараа онцлог юм. Зөвхөн байнгын соронз эргэлддэг бөгөөд эргэлтийн явцад гүйдэл үүсдэг. Учир нь ороомгийн хэлхээ нь хэмжээ, чиглэлийн хувьд хувьсах соронзон урсгалаар цоолдог. Үүний үр дүнд эрчим хүчний жигд өсөлт, бууралт ажиглагдаж байна.

Ийнхүү соронзон хэлхээний үзүүрийн соронзны туйлуудыг дайран өнгөрөхөд хэмжээ, чиглэл нь хувьсах гүйдэл үүсдэг. Ороомогт энэ нь бас өөрчлөгддөг. Ийм учраас гүйдлийг хувьсагч гэж нэрлэдэг. Төхөөрөмжийн загвар нь харьцангуй удаан эргэлттэй байсан ч хангалттай хэмжээний цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. олон тооныороомог ба ротор, ердийн соронзны оронд цахилгаан соронзонг суурилуулсан.

Бүх загваруудын хувьд генераторын ажиллах зарчим бараг ижил байдаг. Төхөөрөмжийн зөвхөн зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүд өөрчлөгдөж, илүү их цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжийг олгодог.

Генератор хэрхэн ажилладаг

Цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, түгээх зарчмуудыг бага зэрэг мэддэг хүмүүст бүх зүйл маш энгийн байдаг. Машин нь үндсэн ба хоёрдогч гэсэн хоёр цахилгаан хэлхээтэй.

Анхдагч ба хоёрдогч хэлхээний хооронд хүчдэлийн зохицуулагч байдаг. Энэ нь хоёрдогч хэлхээний хүчдэлийн түвшинг тооцоолж, үүнээс хамааран анхдагч хэлхээний параметрүүдийг тогтоодог. Машинд хүчдэлийн зохицуулагч байхгүй бол хүчдэлийн түвшин болон үйлдвэрлэсэн цахилгааны хэмжээг хянах боломжтой.

Хэрэв сүлжээнд хүчдэл огцом буурвал зохицуулагч нь түүний гүйцэтгэлд хариу үйлдэл үзүүлж, хээрийн ороомгийн хэлхээний гүйдэл нэмэгддэг. Үүний үр дүнд өсөлт ажиглагдаж байна соронзон орон, төхөөрөмжийн дотор илүү их цахилгаан үүсдэг. Механизм доторх хүчдэл нь түүний өсөлтийг зохицуулагч зогсоох хүртэл өсөх болно.

Бүх сүлжээн дэх одоогийн түвшинг тэнцүүлэх үед зохицуулагч нь генератор дахь хүчдэлийг хүссэн түвшинд хүргэх дохиог дахин өгдөг. Тиймээс генераторын ажиллагаа нь тээврийн хэрэгслийн бүх системд зарцуулсан цахилгааны хэмжээнээс шууд хамаардаг. Хүчдэл зохицуулагч нь үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний хэмжээг хянадаг.

Чухал! Генераторын ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамаардаггүй. Хэрэв машины цахилгаан сүлжээнд гэмтэл гарсан бол энэ нь генераторын асуудал, эсвэл хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэлээс шалтгаална, гэхдээ хөдөлгүүрийн асуудал биш юм. Генератор төхөөрөмж нь бага нэгжийн хурдтай байсан ч зөв хэмжээний цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжийг олгодог.

Доорхоос та генераторын үйл ажиллагааны талаархи ойлгомжтой тайлбар бүхий видеог үзэж болно.

Генератор хэрхэн тэжээгддэг

Машин дахь хүчдэлийн генератор нь механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргах үүргийг гүйцэтгэдэг. Механик энерги нь машины хөдөлгүүрээс үүсдэг. Генераторын төхөөрөмж нь тахир голын дамар нь генераторын дамар руу хөдөлгөөнийг дамжуулахаар зохион бүтээгдсэн. Тэдгээрийн хооронд энэ дамжуулалтыг хангадаг туузан бэхэлгээ байдаг.

Орчин үеийн бүх машинууд нь уян хатан чанар сайтай, жижиг диаметртэй дамаруудыг генераторууд дээр суурилуулах боломжийг олгодог V хавиргатай бүсээр тоноглогдсон байдаг. Мөн энэ зангилааны диаметр бага байх тусам нэгж нь илүү их энерги үүсгэж чадна. Энэ хамаарал нь өндөр хурдны генераторуудыг ялгах өндөр арааны харьцааг өгдөг.

Эндээс бид хувьсах болон тогтмол гүйдлийн генераторыг үйлдвэрлэхэд шинэ материал, технологийг ашиглах нь бүтээмжийг нэмэгдүүлэх боломжтой гэж дүгнэж болно. Энэ нь эрчим хүчний хэрэглээ нэмэгдсэн өндөр технологийн тээврийн хэрэгслийн хувьд маш чухал юм.

Генераторын төхөөрөмж

Машинд цахилгаан үйлдвэрлэхэд ашигладаг шууд ба хувьсах гүйдлийн анхны цахилгаан механизмыг зохион бүтээснээс хойш генераторын дизайн тийм ч их өөрчлөгдөөгүй. Энэ төхөөрөмж нь дараахь төхөөрөмжтэй.

• хүрээ;
• агааржуулалтын нүхтэй хоёр таг. Хөнгөн цагааны тагийг гурав, дөрвөн боолтоор татдаг;
• хоёр холхивчоор эргэлддэг ротор, дамараар хөдөлдөг;
• цахилгаан соронзон ороомогт гүйдэл нь хоёр зэс цагираг, бал чулуун сойзоор тэжээгддэг;
• Тэд эргээд реле зохицуулагчтай холбогдсон бөгөөд энэ нь нэгж доторх цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэлийн түвшинг хянах боломжийг олгодог. Өөрчлөлтөөс хамааран релеийг орон сууцанд суулгаж эсвэл гадна талд байрлуулж болно.

Орчин үеийн бүх төхөөрөмжүүд нь төхөөрөмжийг хэт халалтаас хамгаалах хөргөлтийн сэнсээр тоноглогдсон байдаг. Генераторуудыг тусгай хаалт ашиглан хөдөлгүүрийн урд талд шууд холбодог.

Генераторын статор нь цөм, ороомог, ховилтой шаантаг, оролт, шулуутгагчтай холбох утаснаас бүрдэнэ. Ротор нь туйлын системээс бүрдэнэ. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь тохиолдолд байдаг бөгөөд тэдгээрийн ажил, харилцан үйлчлэл нь төхөөрөмжийн дотор цахилгаан үүсгэх үндэс суурь болдог.

Сойзны угсралт нь сойз буюу гүйдэг контактуудыг байрлуулдаг. Эдгээр нь полиграфит эсвэл электрографит байж болно. Сойзны угсралтууд нь эргэлдэгч арматур руу шууд гүйдэл дамжуулдаг бөгөөд энэ нь байнгын соронзны үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ эдгээр сойзнууд нь байнгын засвар үйлчилгээ, цэвэрлэгээ, элэгдсэн эд ангиудыг солих шаардлагатай байдаг тул энэ загварын сул холбоос юм.

Машины сойзгүй генераторын төхөөрөмж

Сойзгүй төрлийн төхөөрөмж нь өнөө үед хамгийн түгээмэл бөгөөд энэ нь хамгийн найдвартай бөгөөд байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Бусад төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил энэ нь хоёр зангилаанаас бүрдэнэ.

Сойз механизмаас ялгаатай нь гаралтын хүчдэлийн нийлмэл тохируулгыг энд ашигладаг. Энэ нь ороомгийн тэнхлэгүүд 90 градусаар шилжсэнтэй холбоотой юм. Үүний үр дүнд ачаалал ихсэх үед роторын соронзон орон үндсэн ороомог руу шилжиж, түүний дотор үүссэн EMF нэмэгддэг. Хүчдэл нь эргээд тогтворждог.

Ийм төхөөрөмжийн механизм нь дараахь давуу талуудтай.

• төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад нүүрсний тоос үүсдэггүй бөгөөд энэ нь сойз генераторын гол асуудал юм;
• тодорхой хугацааны дараа сойз солих шаардлагагүй;
• механик байгууламжийн тоог багасгах нь төхөөрөмжийн найдвартай байдлыг эрс нэмэгдүүлж, засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулдаг;
• төхөөрөмж нь цаг агаарын тааламжгүй байдлаас айдаггүй;
• Ийм төхөөрөмжүүд нь энгийн загвартай байдаг бөгөөд энэ нь хямдхан гэсэн үг юм.

Сойзгүй генераторууд нь нэг фазын, үр ашиг багатай хэдий ч нэлээд түгээмэл байдаг. Гэсэн хэдий ч цахим удирдлага, бие даасан өдөөлт бүхий системийг ашигласнаар энэ дутагдал арилдаг.

DC генератор хэрхэн ажилладаг вэ?

Тогтмол гүйдлийн төхөөрөмж нь хувьсах гүйдлийн генератортой ижил төстэй загвартай. Үүний гол хэсгүүд нь ороомогтой цилиндр хэлбэртэй зангуу, төхөөрөмжид хүчдэл үүсгэдэг цахилгаан соронзон юм.

Тэдгээрийг хоёр төрөлд хуваадаг: өөрөө догдолж, бие даасан сэлгэн залгалтыг ашигладаг тул ийм төхөөрөмжүүд нь сойзтой, сойзгүй байж болно.

Тогтмол гүйдлийн үүсгүүрт эрчим хүчний байнгын эх үүсвэр шаардлагатай байдаг тул тэдгээрийн хамрах хүрээ нь нэлээд нарийн төвлөрсөн байдаг. Ихэнхдээ тэдгээрийг нийтийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг тэжээхэд ашигладаг. Энэ төрлийн төхөөрөмжийг дизель генераторуудад ашигладаг.

Аливаа тээврийн хэрэгслийн цахилгаан эрчим хүчний гол эх үүсвэр нь генератор юм. Энэ зангилааны ачаар машины бүх цахилгаан тоног төхөөрөмж тэжээгддэг тул үргэлж ажиллах ёстой. Генераторын холболтын схем гэж юу вэ, түүний төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим юу вэ, нэгжийг хэрхэн оношлох вэ? Энэ талаар бид доор ярих болно.

[Нуух]

Төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Та бүхний мэдэж байгаагаар генераторын төхөөрөмжийн гол зорилго нь механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргах явдал юм. Үүний ачаар зангилаа нь батерейны хүчин чадлыг сэргээж, бүх зүйлийг цэнэглэх боломжийг олгодог. Генератор нь урд талд байрладаг эрчим хүчний нэгжба тахир голоор удирддаг.

Үндсэн элементүүд ба үйл ажиллагааны зарчмын талаар дэлгэрэнгүй:

1. Эргэдэг механизм. Энэ элемент нь өдөөх ороомог суурилуулсан босоо ам юм. Энэ ороомгийн хоёр тал нь угсралтын эсрэг туйлын хагаст байрладаг. Эргэдэг механизм нь туузан дамжуулагчаар хөдөлдөг.
2. Гулсах цагираг нь ороомгийг тэжээхэд ашиглагддаг.
3. Статорын механизм нь ороомог ба цөмөөс бүрдэнэ. Энэ элемент нь хувьсах гүйдэл үүсгэх зориулалттай. Механизмаас цагирагуудаар үүсгэгдсэн гүйдэл нь цахилгаан хэлхээний дагуу цааш тэжээгддэг.
4. Үүсгэсэн өдөөх гүйдлийг цагиргуудад амжилттай цохихын тулд сойз ашигладаг. Практикаас харахад эдгээр элементүүд нь элэгдэлд орсны улмаас ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
5. Шулуутгагч блок. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөрвүүлэх зориулалттай Хувьсах гүйдлийн хүчдэл. Бүтцийн хувьд энэ төхөөрөмж нь суурилуулсан диодын элементүүдтэй ялтсуудаас бүрдэнэ. Нэгжийн залгуураас хамааран автомашины генераторын төхөөрөмжийн холболтын диаграмм нь тусдаа хос ороомгийн диодыг агуулж болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр унтарсан үед хүчдэл батарейгаар дамжих боломжгүй болно.
6. Зохицуулагчийн реле. Энэ элемент нь самбар дээрх сүлжээнд тодорхой хүчдэлийн түвшинг хэвийн хэмжээнд байлгахад зориулагдсан. Зохицуулагчийн реле нь гүйдлийн дохионы давтамж болон үргэлжлэх хугацаанд шууд нөлөөлдөг. Зохицуулагч нь өөрөө хянагч, түүнчлэн гүйцэтгэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан байдаг. Тэдний зорилго нь ороомог сүлжээнд холбогдсон байх ёстой хугацааг тодорхойлох явдал юм. Хэрэв зохицуулагчийн реле ямар нэг шалтгаанаар бүтэлгүйтвэл батерейнд ирж буй хүчдэлийн тогтворжилт алга болно.
7. Төхөөрөмжийн үндсэн хэсэг ба эд ангиуд байрладаг төхөөрөмжийн бие. Кейс нь өөрөө ихэвчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг тул жин нь харьцангуй бага байдаг. Суурилуулалтын тохиолдол нь дулааныг хурдан тараах боломжийг олгодог бөгөөд үүний үр дүнд температурын горим эгзэгтэй түвшинд хүрдэггүй. Мөн уг хэрэг нь соронзон бус (төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчмын тухай видеоны зохиогч нь Михаил Нестеров юм).

Гэмтэлтэй генераторыг шалгаж байна

Автомашины генераторын үндсэн доголдлыг авч үзье.

1. Цахилгаан хэлхээний эвдрэл, богино холболт болон бусад гэмтэл. Ийм эвдрэлийг оношлохын тулд та амперийн тоо, мөн төхөөрөмжийн гаралтын хүчдэлийн түвшинг шалгах хэрэгтэй. Хүлээн авсан өгөгдлүүдийн дагуу энэ асуудлыг шийдэх шийдлийг сонгосон.
2. Ихэнхдээ манай эх орон нэгтнүүд графит сойз, хүчдэлийн зохицуулагч, диодын гүүрний элэгдэл гэх мэт асуудалтай тулгардаг. Бүх элэгдсэн, бүтэлгүйтсэн элементүүдийг засах шаардлагатай боловч ихэвчлэн өөрчлөгддөг. Зохицуулагчийн талаар тусад нь хэлэх хэрэгтэй - дээр дурдсанчлан энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгааны температурын дагуу батерейны оновчтой цэнэгийг баталгаажуулдаг. Тиймээс төхөөрөмж нь одоогийн нөхцөлд батерейны вольтын тоог автоматаар илрүүлдэг.
   Генераторын багцын загвараас хамааран улирлын дагуу гараар солих тохируулагчийг ашиглаж болно, энэ тохиолдолд тэгээс доош температур нь төхөөрөмжөөс айхгүй байх болно. Систем дэх тогтворгүй хүчдэл нь релений эвдрэлийг илтгэж болно - жишээлбэл, хийн дөрөө дарахад гэрэл гэгээтэй болдог бүдэг гэрэл.
3. Холхивчийн эвдрэл. Дуу чимээ ихсэх нь эдгээр элементүүдийн эвдрэлийг илтгэж болох боловч ижил шинж тэмдэг нь тосолгооны материал хангалтгүй байгааг илтгэнэ.
4. Шуй ба улих. Ийм шинж тэмдэг илэрвэл тусгаарлах элементүүд, гулсмал замууд, гулсалтын цагиргуудыг эргүүлэх эсэхийг шалгах шаардлагатай. Түүнчлэн, ийм шинж тэмдэг нь статорын механизм эсвэл зүтгүүрийн релений ороомгийн эргэлтийн хэлхээг илтгэж болно. Зарчмын хувьд, гуравдагч этгээдийн дуу чимээ гарч ирэхэд та контактуудын төлөв байдлыг оношлох хэрэгтэй.
5. Ажиллаж буй генераторын температур 90 градус хүртэл байж болох ч илт хэт халалт байгаа тохиолдолд диодын гүүрийг оношлох шаардлагатай. Мөн та тээврийн хэрэгслийн сүлжээнд олон нэмэлт төхөөрөмж, төхөөрөмж холбогдоогүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Температурын огцом өсөлттэй үед статорын механизмын ороомгийн тусгаарлагч нь эхлээд харанхуйлах бөгөөд үүнээс гадна хайлж болно.
6. Генераторын багцын туузны элэгдэл. Генераторын бүс элэгдэж, эвдэрсэн тохиолдолд энэ нь бүхэлдээ төхөөрөмжийг буруу ажиллуулахад хүргэдэг, өөрөөр хэлбэл машин дахь бүх эрчим хүчний хэрэглэгчид батерейгаар тэжээгддэг. Хэрэв бүс тасарвал генератор ажиллахаа больдог тул жолооч хамгийн ойрын үйлчилгээний газар эсвэл гаражид очиж асуудлыг засахад л хангалттай. Элэгдлийн талаар машины сүлжээн дэх хүчдэлийн өсөлтөөс мэдээлж болно.
   Туузны бүрэн бүтэн байдлыг шалгах, түүний нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах шаардлагатай - оосор дээр хагарал болон бусад төрлийн гэмтэл гарахыг хориглоно. Хэрэв тэд байгаа бол удахгүй бүсээ солих шаардлагатай болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Гэрэл зургийн цомог "Генераторын үндсэн гэмтэл"

Төхөөрөмжийн эвдрэлийг батерейны цэнэг хэт сул, эсвэл терминал дээр хүчдэл дутсан зэргээс шалтгаалж болно. Мөн төхөөрөмжийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь заалт, тоног төхөөрөмжийн буруу ажиллагаа юм.

Зангилааг холбох боломжит арга замууд

Хэрхэн суурилуулах, нэгжийг хэрхэн холбох вэ? Ерөнхийдөө зангилааны холболтын схем нь бүх суудлын тээврийн хэрэгслийн хувьд ижил төстэй байдаг. Бага зэргийн ялгаа нь угсралтын чанар, түүний хүч, түүнчлэн хөдөлгүүрийн тасалгааны зангилааны байршилтай холбоотой юм. Бүх машинууд нь хүчдэлийн зохицуулагчаар тоноглогдсон генератороор тоноглогдсон байдаг.

Дүгнэлт

Генератор нь өөрөө дизайн, ашиглалтын хувьд нэлээд төвөгтэй нэгж бөгөөд түүний ажиллагаа нь машины гүйцэтгэлийг бүхэлд нь тодорхойлдог. Зангилаа нь машины бүх цахилгаан хэрэгслийг тэжээдэг тул энэ нь самбар дээрх сүлжээний гол элемент гэж тооцогддог. тээврийн хэрэгсэл. Ашиглалтын явцад эвдрэлийн анхны шинж тэмдэг илэрвэл та аль болох хурдан оношлох, алдааг олж засварлах ажлыг эхлүүлэх хэрэгтэй, учир нь энэ нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Засварыг мэргэжилтнүүдэд итгэмжлэх эсвэл бие даан хийх боломжтой - манай вэбсайтад энэ сэдвээр олон нийтлэл багтсан болно.

Автомашины генератор нь цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх, зайгаа цэнэглэх зориулалттай. Хэрэв машины цахилгаан үүсгүүрийн хэвийн ажиллагаа эвдэрсэн бол батерей нь цэнэггүй болж, удалгүй машин асахаа болино - зайны цэнэг хангалтгүй болно. Энэ төхөөрөмж нь гурван фазын диодын гүүрээс бүрдэх ба энэ нь эргээд 6 цахиурын диодтой. Статорын ороомгийн дор роторын туйлууд өөрчлөгдөх үед Шулуутгагчийг өдөөх замаар цахилгаан хүчдэл үүсдэг. Ротор нь машины статор дотор эргэлдэж байх үед роторын туйлууд урвуу байна. Соронзон урсгалын утгыг нэмэгдүүлэхийн тулд статор нь соронзон хэлхээний бүсэд цахилгаан соронзон өдөөх ороомог агуулдаг. Утасны тэмдэглэгээ ба тэмдэглэгээ:

• R - ягаан.
• F - нил ягаан.
• Өө, улбар шар.
• BW - хар ба цагаан.
• KB - бор-цагаан.
• CHG - хар ба цэнхэр.
• K нь бор өнгөтэй.
• H - хар.
• B - цагаан.

VAZ-2101 генераторын холболтын схем

Бүтцийн хувьд генератор 2101 нь дараах үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ.

• Ротор- хөдөлж буй хэсэг нь хөдөлгүүрийн тахир голоос эргэлддэг. Энэ нь өдөөх ороомогтой.
• статор- генераторын тогтмол хэсэг нь ороомогтой.
• Урд болон арын бүрхүүлдотор нь холхивч суурилуулсан. Тэд дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бэхлэх нүхтэй байдаг. Арын таган дээр конденсатор байрладаг бөгөөд энэ нь гүйдлийн хувьсах бүрэлдэхүүн хэсгийг таслахад шаардлагатай байдаг.
• хагас дамжуулагч гүүр- ижил төстэй байдлын үүднээс "морины тах" гэж нэрлэдэг. Гурван хос хагас дамжуулагч цахилгаан диодыг тахын суурин дээр суурилуулсан.
• Дамар, VAZ-2101 генераторын туузан дээр суурилуулсан. Бүс нь шаантаг хэлбэртэй (орчин үеийн машинд олон хавиргатай байдаг).
• Хүчдэл зохицуулагчгенератороос хол, хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан. Гэхдээ үүнийг бүтцийн нэг хэсэг гэж үзэх ёстой.
• сойзгенераторын дотор суурилуулж, тэжээлийн хүчдэлийг өдөөх ороомог руу (ротор дээр) дамжуулна.

VAZ-2106 генераторын холболтын схем

VAZ-2107 генераторын холболтын схем

1 - зай; 2 - сөрөг диод; 3 - нэмэлт диод; 4 - генератор; 5 - эерэг диод; 6 - статорын ороомог; 7 - хүчдэлийн зохицуулагч; 8 - роторын ороомог; 9 - радио хөндлөнгийн оролцоог дарах конденсатор; 10 - холбох блок; 11 - хэрэгслийн кластер дахь зайны цэнэгийн хяналтын чийдэн; 12 - вольтметр; 13 - гал асаах реле; 14 - гал асаах унтраалга.

VAZ-2108 генераторын холболтын схем

VAZ-2108 генератор нь том хөндлөн огтлолын утас ашигладаг тул нэлээд том статор ороомогтой. Түүний тусламжтайгаар цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг. Энэ зорилгоор тусгайлан байрлуулсан соронзон хэлхээний нүхэнд утас нь статорын бүх дотоод гадаргуу дээр жигд орооно. Сүүлчийн талаар тусад нь ярих нь зүйтэй. Дунд хэсэг болох генераторын статор нь бие биендээ нягт дарагдсан нимгэн металл хавтангаас бүрдэнэ. Ихэнхдээ тэдгээрийг гаднаас нь буцалгадаг бөгөөд ингэснээр давхарга үүсэхгүй.

VAZ-2109 генераторын холболтын схем

1. Оруулагч. 37.3701 эсвэл 94.3701 цувралаар суулгаж болно.
2. сөрөг диод.
3. нэмэлт диод.
4. эерэг диод.
5. Генераторын хяналтын чийдэн нь батерейг цэнэглэх чийдэн юм.
6. Хэрэгслийн хослол.
7. Вольтметр.
8. Хөдөлгүүр ба зорчигчийн тасалгааны хоорондох тасалгаанд хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг реле ба гал хамгаалагчийн хайрцаг.
9. Гал хамгаалагчийн хайрцагт суурилуулсан нэмэлт резисторууд.
10. Гал асаах реле.
11. Гал асаах түгжээ.
12. Аккумляторын батерей.
13. Конденсатор.
14. Роторын ороомог.
15. Хүчдэлийн реле нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг.

VAZ-2110 генераторын холболтын схем

VAZ-2110, 2111, 2112 машинууд дээр 94.3701 генераторыг хамгийн их гаралтын гүйдэл нь 80 ампер, хүчдэл = 13.2-14.7 вольт суурилуулсан.

Бид хуулбарыг өгдөг арван генераторын холболтын схем:

1. Батерей 12V;
2. генератор 94.3701;
3. холбох блок;
4. гал асаах түгжээ;
5. багажны кластер дахь зайны цэнэгийн анхааруулах гэрэл

Генераторыг өөрийн гараар хэрхэн шалгах вэ

Жишээ болгон 2109 загварыг ашиглан VAZ генераторыг хэрхэн шалгах талаар 94.3701 төрлийн генератор, гурван фазын суурилуулсан Шулуутгагч төхөөрөмж, электрон хүчдэлийн зохицуулагч, баруун эргэлттэй.

Генераторын холболтын диаграм. Гал асаах үед генераторыг өдөөх хүчдэлийг тохируулагчийн "D +" терминалд (генераторын "D" терминал) багажийн кластерт байрлах хяналтын чийдэн 4-ээр дамжуулдаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа өдөөх ороомог нь генераторын Шулуутгагч төхөөрөмж дээр суурилуулсан нэмэлт гурван диодоор тэжээгддэг. Генераторын ажиллагааг багажны кластер дахь анхааруулах чийдэнгээр удирддаг. Гал асаах үед чийдэн асаалттай байх ёстой бөгөөд хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа генератор ажиллаж байгаа бол унтрах ёстой. Дэнлүүний тод шаталт эсвэл гялалзсан шалан дээр гэрэлтэх нь эвдрэлийг илтгэнэ.

Зайны "хасах" нь үргэлж газард холбогдсон байх ёстой бөгөөд "нэмэх" нь генераторын "B +" терминалд холбогдсон байх ёстой. Зайны урвуу холболтыг буруу хийснээр генераторын хавхлагуудаар дамжин гүйдэл нэмэгдэж, тэдгээр нь эвдэрч гэмтэх болно.

Батерейг салгасан үед генераторыг ажиллуулж болохгүй. Энэ нь генераторын B+ терминал дээр түр зуурын хүчдэлийн өсөлтийг үүсгэж, генераторын хүчдэлийн зохицуулагч болон тээврийн хэрэгслийн цахилгааны систем дэх электрон төхөөрөмжүүдийг гэмтээж болно.

Генераторын "B +" терминалыг газардуулгатай холбосон ч генераторын гүйцэтгэлийг "оч байгаа эсэхийг" шалгахыг хориглоно. Энэ тохиолдолд хавхлагуудаар ихээхэн хэмжээний гүйдэл урсдаг бөгөөд тэдгээр нь гэмтсэн байдаг.

Генераторыг солих, зайлуулах

VAZ машин дээрх генераторыг эвдэрсэн тохиолдолд бүрэн солих эсвэл солих засварын ажилд зориулж устгадаг гэмтэлтэй хэсгүүд. Буулгах ажлыг гүйцэтгэхийн тулд стандарт багаж хэрэгслийг бэлтгэ, машиныг хяналтын нүхэнд оруулахыг зөвлөж байна.

1. Зайг салга.
2. "30" терминалаас хамгаалалтын резинэн тагийг аваад самарыг тайлж, утсыг бэхэлгээнээс салгана.
3. Генераторын холбогчоос утастай блокийг салга.
4. Бид генераторын бэхэлгээний бэхэлгээг тохируулагч баар руу суллаж, дараа нь суллана
   цилиндрийн блок хүртэл бүхэлд нь өргөж, дамараас туузыг салгана.
5. Цилиндрийн блок руу тохируулагчийг бэхэлсэн боолтыг бүрэн тайлж, доод талын бэхэлгээг бэхэлсэн 2 боолтыг машины ёроолоос салгаад генераторыг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гаргаж авна.

Аливаа машины цахилгаан хэрэгсэлд генератор- хөдөлгүүрээс хүлээн авсан механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргах төхөөрөмж. Хүчдэл зохицуулагчийн хамт үүнийг генераторын багц гэж нэрлэдэг. Орчин үеийн машинууд дээр генераторуудыг суурилуулсан. Тэд шаардлагыг хамгийн сайн хангадаг.

Генераторт тавигдах шаардлага:

• генераторын гаралтын параметрүүд нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний аль ч горимд батарейг аажмаар цэнэглэхгүй байх ёстой;
• генератороор тэжээгддэг машины самбар дээрх хүчдэл нь хурд ба ачааллын өргөн хүрээний өөрчлөлтөд тогтвортой байх ёстой.

Сүүлийн шаардлага нь батерей нь хүчдэлийн тогтвортой байдлын зэрэгт маш мэдрэмтгий байдагтай холбоотой юм. Хэт бага хүчдэл нь батерейг бага цэнэглэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байдаг өндөр хүчдэлийнбатерейг хэт цэнэглэж, хурдасгахад хүргэдэг.

Генераторын ажиллах зарчим ба түүний үндсэн бүтцийн загвар нь бүх машинд адилхан бөгөөд тэдгээр нь зөвхөн ажлын чанар, хэмжээс, холболтын зангилааны байршлаар ялгаатай байдаг.

Генераторын үндсэн хэсгүүд:

1. Дамар- механик энергийг хөдөлгүүрээс генераторын тэнхлэгт туузан дамжуулагчаар дамжуулах үйлчилгээ үзүүлдэг;
2. генераторын орон сууцЭнэ нь хоёр бүрхэвчээс бүрдэнэ: урд (дамарны хажуу талаас) ба хойд (гулсалтын цагирагны хажуу талаас), статорыг суурилуулах, генераторыг хөдөлгүүрт суурилуулах, роторын холхивч (тусламж) байрлуулах зориулалттай. Арын бүрхэвч нь Шулуутгагч, сойз угсралт, хүчдэлийн зохицуулагч (хэрэв суурилуулсан бол) болон цахилгаан тоног төхөөрөмжийн системд холбох гадаад утаснууд;
3. Ротор- дээр байрлуулсан хошуу хэлбэртэй хоёр ган бут бүхий ган босоо ам. Тэдгээрийн хооронд өдөөх ороомог байдаг бөгөөд тэдгээрийн дүгнэлт нь гулсалтын цагиргуудтай холбогддог. Генераторууд нь голчлон цилиндр хэлбэртэй зэс гулсуураар тоноглогдсон;
4. статор- хоолой хэлбэртэй ган хуудаснаас хийсэн багц. Түүний ховилд гурван фазын ороомог байдаг бөгөөд үүнд генераторын хүчийг бий болгодог;
5. Шулуутгагч диод бүхий угсралт- зургаан хүчирхэг диодыг нэгтгэж, гурав нь эерэг ба сөрөг дулаан шингээгч рүү дарагдсан;
6. Хүчдэл зохицуулагч- цахилгаан ачаалал, генераторын роторын хурд, орчны температур өөрчлөгдөх үед тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх сүлжээний хүчдэлийг тогтоосон хязгаарт барих төхөөрөмж;
7. сойз зангилаа– Зөөврийн хуванцар хийц. Энэ нь роторын цагирагтай харьцах хаврын ачаалалтай багстай;
8. Диодын модулийн хамгаалалтын бүрхүүл.

Генераторын элементүүдийг холбох цахилгаан хэлхээг авч үзье.


зарчимтай хэлхээний диаграмгенераторын багц:
1. Гал асаах унтраалга;
2. Хөндлөнгийн эсрэг конденсатор;
3. Цэнэглэдэг батерей;
4. Генераторын эрүүл мэндийн дэнлүү-заагч;
5. Эерэг чадлын Шулуутгагч диод;
6. Сөрөг чадлын Шулуутгагч диод;
7. Өдөөлтийн ороомгийн диодууд;
8. Статорын гурван фазын ороомог;
9. Өдөөлтийн ороомог (ротор);
10. Сойзны зангилаа;
11. Хүчдэл зохицуулагч;
B+ Генераторын гаралт "+";
B- генераторын "масс";
D+ Талбайн ороомгийн хангамж, хүчдэлийн зохицуулагчийн жишиг хүчдэл.

Генераторын ажиллагаа нь цахилгаан соронзон индукцийн нөлөөнд суурилдаг. Хэрэв ороомог, жишээ нь, -аас зэс утас, соронзон урсгалыг нэвчиж, дараа нь өөрчлөгдөх үед ороомгийн терминалууд дээр соронзон урсгалын өөрчлөлтийн хурдтай пропорциональ цахилгаан хүчдэл гарч ирдэг. Үүний эсрэгээр соронзон урсгал үүсэхийн тулд ороомогоор цахилгаан гүйдэл дамжуулахад хангалттай. Тиймээс хувьсах цахилгаан гүйдлийг олж авахын тулд хувьсах соронзон орны эх үүсвэр ба ороомог шаардлагатай бөгөөд үүнээс хувьсах хүчдэлийг шууд арилгах болно.

Туйл систем, босоо ам, гулсалтын цагираг бүхий өдөөх ороомог үүсдэг ротор, түүний хамгийн чухал эргэдэг хэсэг нь хувьсах соронзон орны эх үүсвэр юм.

Генераторын ротор 1. роторын гол;
2. роторын шон;
3. өдөөх ороомог;
4. гулсах цагираг.
Роторын туйлын систем нь үлдэгдэл соронзон урсгалтай бөгөөд энэ нь талбайн ороомог дахь гүйдэл байхгүй үед ч байдаг. Гэсэн хэдий ч түүний үнэ цэнэ нь бага бөгөөд зөвхөн хэт өндөр хурдтай үед генераторыг өөрөө өдөөх чадвартай байдаг. Тиймээс, роторын анхны соронзлолын хувьд бага гүйдэл нь түүний ороомгийн дундуур батарейгаас, ихэвчлэн генераторын эрүүл мэндийн хяналтын чийдэнгээр дамждаг. Энэ гүйдлийн хүч нь зайг цэнэггүй болгохгүйн тулд хэт том байх ёсгүй, гэхдээ хэтэрхий бага биш байх ёстой бөгөөд ингэснээр генераторыг сул зогсолтын хөдөлгүүрийн эргэлтэнд аль хэдийн хөдөлгөж болно. Эдгээр бодол дээр үндэслэн хяналтын чийдэнгийн хүч нь ихэвчлэн 2 ... 3 ватт байдаг. Статорын ороомог дээрх хүчдэл нь ажлын утгад хүрсний дараа чийдэн унтарч, өдөөх ороомог нь генератороос өөрөө тэжээгддэг. Энэ тохиолдолд генератор өөрөө өдөөлтөөр ажилладаг.

Гаралтын хүчдэлийг -аас авна статорын ороомог. Ротор нь статорын ороомгийн ороомгийн эсрэг эргэлдэж байх үед роторын "хойд" ба "өмнөд" туйлууд ээлжлэн гарч ирдэг, өөрөөр хэлбэл статорын ороомог руу нэвтрэх соронзон урсгалын чиглэл өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь түүний доторх ээлжит хүчдэлийн харагдах байдлыг үүсгэдэг. Энэ хүчдэлийн давтамж нь генераторын роторын эргэлтийн хурд ба түүний хос туйлын тооноос хамаарна.

генераторын статор
1. статорын ороомог;
2. ороомгийн дүгнэлт;
3. соронзон хэлхээ.
Статорын ороомог нь гурван фазтай. Энэ нь тодорхой технологи ашиглан соронзон цөмд ороосон фазын ороомог буюу энгийн фаз гэж нэрлэгддэг гурван тусдаа ороомогоос бүрдэнэ. Ороомог дахь хүчдэл ба гүйдэл нь бие биентэйгээ харьцуулахад хугацааны гуравны нэгээр шилждэг, өөрөөр хэлбэл. Зурагт үзүүлсэн шиг 120 цахилгаан градус.

Ороомогуудын фазын хүчдэлийн осциллограмм
U 1, U 2, U 3 - ороомгийн хүчдэл;
T нь дохионы хугацаа (360 градус);
F нь нүүлгэн шилжүүлэх үе шат (120 градус).
Фазын ороомгийг "од" эсвэл "гурвалжин" хэлбэрээр холбож болно.


Ороомог холболтын төрлүүд
1. "од";
2. "гурвалжин".
"Гурвалжин" -д холбогдсон үед ороомог тус бүрийн гүйдэл нь генератороос ялгарах гүйдлээс 1.7 дахин бага байна. Энэ нь генератороос ялгарах ижил гүйдлийн үед "гурвалжин" -д холбогдох үед ороомгийн гүйдэл нь "од" -оос хамаагүй бага байна гэсэн үг юм. Тиймээс өндөр хүчин чадалтай генераторуудад гурвалжин холболтыг ихэвчлэн ашигладаг, учир нь бага гүйдэлтэй үед ороомогыг илүү нимгэн утсаар ороож болох бөгөөд энэ нь технологийн хувьд илүү дэвшилтэт юм. Нимгэн утсыг одтой холбоход ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд ороомог нь хоёр зэрэгцээ ороомгоор хийгдсэн бөгөөд тэдгээр нь тус бүрийг "од" болгон холбосон, өөрөөр хэлбэл "давхар од" -ыг олж авдаг.

Тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх сүлжээнд холбогдох шаардлагатай тогтмол хүчдэл. Тиймээс статорын ороомог нь генераторт суурилуулсан Шулуутгагчаар дамжуулан тээврийн хэрэгслийн сүлжээг тэжээдэг. Шулуутгагчгурван фазын системийн хувьд энэ нь зургаан эрчим хүчний хагас дамжуулагч диод агуулдаг бөгөөд тэдгээрийн гурав нь генераторын "+" терминал, нөгөө гурав нь "-" ("газар") терминалтай холбогдсон байна. Хагас дамжуулагч диодууд нь нээлттэй төлөвт байгаа бөгөөд хүчдэлийг шууд чиглэлд хэрэглэх үед гүйдэл дамжуулахад мэдэгдэхүйц эсэргүүцэл үзүүлэхгүй бөгөөд урвуу хүчдэл хэрэглэх үед бараг гүйдэл дамжуулдаггүй. Энэ нь "шулуутгагч диод" гэсэн нэр томъёо нь үргэлж хэрэг, хар тугалга гэх мэт заримдаа энэ нь зүгээр л дулаан шингээгч дээр битүүмжилсэн хагас дамжуулагч цахиурын уулзвар байдаг танил загвар нууж биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Шулуутгагч диод бүхий угсралт
1. цахилгаан диод;
2. нэмэлт диодууд;
3. дулаан шингээгч.
Олон үйлдвэрлэгчид машины электрон эд ангиудыг хүчдэлийн өсөлтөөс хамгаалахын тулд цахилгаан гүүрний диодыг zener диодоор сольдог. Зенер диод ба Шулуутгагч диод хоёрын ялгаа нь эсрэг чиглэлд хүчдэл өгөхөд зөвхөн тогтворжуулах хүчдэл гэж нэрлэгддэг энэ хүчдэлийн тодорхой утга хүртэл гүйдэл дамжуулдаггүй явдал юм. Ихэвчлэн цахилгаан zener диодуудад тогтворжуулах хүчдэл нь 25 ... 30 V. Энэ хүчдэлд хүрэхэд zener диодууд "тасрах", өөрөөр хэлбэл тэд эсрэг чиглэлд гүйдэл дамжуулж эхэлдэг бөгөөд тодорхой хязгаарт багтдаг. энэ гүйдлийн хүч чадлын өөрчлөлт, zener диод дээрх хүчдэл, улмаар генераторын "+" гаралтад өөрчлөгдөхгүй хэвээр байгаа бөгөөд электрон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд аюултай утгын хэмжээнд хүрэхгүй байна. "Эвдрэл"-ийн дараа терминалууд дээр тогтмол хүчдэлийг хадгалах zener диодын шинж чанарыг хүчдэлийн зохицуулагчдад бас ашигладаг.

Дээр дурдсанчлан ороомгийн хүчдэл нь синусоидтой ойролцоо муруй дагуу өөрчлөгдөж, зарим үед эерэг, зарим үед сөрөг байдаг. Хэрэв фазын хүчдэлийн эерэг чиглэлийг статорын ороомгийн тэг цэг рүү чиглэсэн сумны дагуу авч, түүнээс сөрөг байвал, жишээлбэл, хоёр дахь фазын хүчдэл байхгүй үед t хугацаанд. Эхний үе шат нь эерэг, гурав дахь нь сөрөг байна. Фазын хүчдэлийн чиглэл нь зурагт үзүүлсэн сумтай тохирч байна.

Ороомог ба генераторын шулуутгагч дахь гүйдлийн чиглэл

Ороомог, диод, ачааллаар дамжих гүйдэл нь эдгээр сумны чиглэлд урсах болно. Цагийн бусад мөчүүдийг харгалзан үзвэл генераторын фазын ороомогт үүсдэг гурван фазын хүчдэлийн системд цахилгаан шулуутгагч диодууд нь гүйдлийн гүйдэл гүйдлийн нөлөөгөөр нээлттэй байдлаас хаалттай, эсрэгээр шилжиж байгааг шалгахад хялбар байдаг. Ачаалал нь зөвхөн нэг чиглэлтэй байдаг - генераторын суурилуулалтын "+" гаралтаас түүний гаралт хүртэл "-" ("масс"), өөрөөр хэлбэл ачаалалд шууд (шулуутгагдсан) гүйдэл урсдаг.

Маш олон төрлийн генераторын хувьд өдөөх ороомог нь гурван диод дээр угсарсан өөрийн Шулуутгагчтай холбогддог. Өдөөлтийн ороомгийн ийм холболт нь машины хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед зайны цэнэгийн гүйдэл дамжин өнгөрөхөөс сэргийлдэг. Өдөөлтийн ороомгийн Шулуутгагч диодууд нь ижил төстэй байдлаар ажилладаг бөгөөд энэ ороомгийг шулуун гүйдэлээр хангадаг. Нэмж дурдахад өдөөх ороомгийн Шулуутгагч нь 6 диод агуулдаг бөгөөд тэдгээрийн гурав нь цахилгаан шулуутгагчтай (сөрөг диодууд) нийтлэг байдаг. Өдөөлтийн гүйдэл нь генератороос ачаалалд өгч буй гүйдлээс хамаагүй бага байна. Тиймээс 2 А-аас ихгүй гүйдлийн бага оврын бага гүйдлийн диодыг өдөөх ороомгийн диод болгон ашигладаг (харьцуулахын тулд цахилгаан шулуутгагч диодууд нь 25 ... 35 А хүртэлх гүйдлийг урсгах боломжийг олгодог).

Хэрэв генераторын хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол нэмэлт шулуутгагч гарыг ашиглана.

Нэмэлт гар нь "од" -ын "тэг" цэгээс тэжээгддэг тул ийм Шулуутгагч хэлхээ нь зөвхөн stator ороомог нь "од"-той холбогдсон үед л явагдана. Хэрэв фазын хүчдэл нь зөвхөн синусоид хэлбэрээр өөрчлөгдвөл эдгээр диодууд хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэлтэй болгох үйл явцад огт оролцохгүй. Гэсэн хэдий ч бодит генераторуудад фазын хүчдэлийн хэлбэр нь синусоидоос ялгаатай байдаг. Энэ нь синусоидын нийлбэр бөгөөд тэдгээрийг гармоник бүрдэл хэсгүүд эсвэл гармоникууд гэж нэрлэдэг - эхнийх нь давтамж нь фазын хүчдэлийн давтамжтай давхцдаг ба түүнээс дээш, ихэвчлэн гурав дахь нь давтамж нь эхнийхээс гурав дахин их байдаг.

Хоёр гармоникийн нийлбэр болох фазын хүчдэлийн бодит хэлбэр:
1. ороомгийн фазын хүчдэл;
2. анхны гармоник;
3. гурав дахь гармоник;
Шугаман хүчдэлд, өөрөөр хэлбэл Шулуутгагч руу нийлүүлж, засч залруулах хүчдэлд гурав дахь гармоник байхгүй гэдгийг цахилгаан инженерчлэлээс мэддэг. Энэ нь бүх фазын хүчдэлийн гурав дахь гармоникууд нь үе шатанд байдаг, өөрөөр хэлбэл тэд нэгэн зэрэг хүрдэгтэй холбоотой юм. ижил утгуудүүнтэй зэрэгцэн шугаман хүчдэлд харилцан тэнцвэржүүлж, харилцан устгадаг. Тиймээс гурав дахь гармоник нь фазын хүчдэлд байдаг боловч шугаман дээр байдаггүй. Иймээс фазын хүчдэлийн гурав дахь гармоникийн боловсруулсан хүчийг хэрэглэгчид ашиглах боломжгүй юм. Энэ хүчийг ашиглахын тулд диодуудыг фазын ороомгийн тэг цэгт, өөрөөр хэлбэл фазын хүчдэлийн нөлөөнд өртөх цэгт холбодог. Тиймээс эдгээр диодууд нь зөвхөн фазын хүчдэлийн гурав дахь гармоник хүчдэлийг засдаг. Эдгээр диодыг ашигласнаар генераторын хүчийг 3000 мин -1 -ээс дээш хурдтайгаар 5...15%-иар нэмэгдүүлнэ.

Зохицуулагчгүй генераторын хүчдэл нь түүний роторын хурд, өдөөх ороомгийн үүсгэсэн соронзон урсгал, улмаар энэ ороомгийн гүйдлийн хүч, генератороос хэрэглэгчдэд өгөх гүйдлийн хэмжээ зэргээс ихээхэн хамаардаг. Эргэлтийн хурд ба өдөөх гүйдэл өндөр байх тусам генераторын хүчдэл их байх тусам ачааллын гүйдэл их байх тусам энэ хүчдэл бага байх болно. Чиг үүрэг хүчдэлийн зохицуулагчнь өдөөх гүйдлийн нөлөөгөөр хурд ба ачааллыг өөрчлөх үед хүчдэлийг тогтворжуулах явдал юм. Өмнө нь чичиргээ зохицуулагч, дараа нь контакт транзисторыг ашигладаг байсан. Эдгээр хоёр төрлийн зохицуулагчийг одоо цахим системээр бүрэн сольсон.

Гадаад төрхэлектрон хүчдэлийн зохицуулагч

Цахим хагас дамжуулагч зохицуулагчийн загвар өөр байж болох ч бүх зохицуулагчийн ажиллах зарчим ижил байна. Мэдээжийн хэрэг, өмнөх чичиргээний хүчдэлийн зохицуулагчийн нэгэн адил нэмэлт резисторыг энэ хэлхээнд оруулах замаар өдөөх хэлхээний гүйдлийг өөрчлөх боломжтой боловч энэ арга нь энэ резистор дахь эрчим хүчний алдагдалтай холбоотой бөгөөд цахим сүлжээнд ашиглагддаггүй. зохицуулагчид. Цахим зохицуулагч нь өдөөх ороомгийг асаах, унтраах замаар өдөөх гүйдлийг өөрчилдөг бөгөөд өдөөх ороомгийг асаах хугацааны харьцангуй хугацааг өөрчилдөг. Хүчдэлийг тогтворжуулахын тулд өдөөх гүйдлийг багасгах шаардлагатай бол өдөөх ороомгийг асаах хугацаа буурч, нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол нэмэгдэнэ.

Зохицуулагчийг холбох энэ хувилбарын сул тал нь зохицуулагч нь генераторын "D +" терминал дээр хүчдэлийг хадгалж, хэрэглэгчид, түүний дотор зайг "B +" терминалд холбодог. Нэмж дурдахад, зохицуулагч нь генератор ба батерейны хоорондох холболтын утаснуудын хүчдэлийн уналтыг хүлээн зөвшөөрдөггүй бөгөөд энэ уналтыг нөхөхийн тулд генераторын хүчдэлд тохируулга хийдэггүй. Зохицуулагчийн оролтын хэлхээний хүчдэлийг тогтворжуулах ёстой зангилаа, ихэвчлэн генераторын "B +" терминалаас нийлүүлдэг дараах хэлхээнд эдгээр дутагдлыг арилгана.

Зарим хүчдэлийн зохицуулагчид дулааны нөхөн олговрын шинж чанартай байдаг - батерейг оновчтой цэнэглэхийн тулд хөдөлгүүрийн тасалгааны агаарын температураас хамааран зайнд нийлүүлсэн хүчдэлийг өөрчилдөг. Агаарын температур бага байх тусам батерейнд илүү их хүчдэл өгөх ёстой ба эсрэгээр. Дулааны нөхөн олговрын утга нь 1 ° C тутамд 0.01 В хүртэл хүрдэг.

Энэ төхөөрөмж нь цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх зориулалттай бөгөөд үүнгүйгээр хөдөлгүүр болон бүх тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах боломжгүй юм.

Дашрамд хэлэхэд, генераторгүйгээр мотор ажиллах боломжтой, гэхдээ удаан хугацаагаар биш - батерейг цэнэггүй болгох хүртэл. Машины марк, загвараас үл хамааран VAZ-2110, VAZ-2107 эсвэл Chevrolet Camaro эсэхээс үл хамааран генераторын төхөөрөмж нь бараг ижил байдаг.

Үйлдвэрлэгчид гурван фазын генераторыг орчин үеийн машинд суурилуулдаг. Энэ нэгжийн үндсэн хэсгүүд нь:

1. хөнгөн хайлштай материалаар хийсэн орон сууц;
2. stator - орон сууцны дотор бэхлэгдсэн тогтмол гадаад ороомог;
3. ротор - статор дотор эргэлддэг хөдлөх ороомог;
4. реле хүчдэлийн зохицуулагч;
5. хүчдэлийн шулуутгагч.

Генераторын "анатоми"

Хүрээ

Машины генераторын бие нь төхөөрөмжийн жинг багасгахын тулд хөнгөн металлын хайлшаар хийгдсэн (дуралюминий голдуу ашиглагддаг). Дулааны үр дүнтэй тархалтыг хангахын тулд хайрцаг нь олон тооны агааржуулалтын нүхтэй байдаг. Генераторын янз бүрийн загварт зориулсан хөргөлтийн системийн загвар нь өөр өөр бөгөөд генераторын ажиллах хурдны хэмжээ, машины хөдөлгүүрийн тасалгаанд температурын нөхцөл хэр хэцүү байгаагаас хамаарна.

Жишээлбэл, VAZ-2106 нь хайрцгаас халуун агаар гаргадаг нэг сэнстэй бол VAZ-2109, мөн 2110, 2112 загварууд нь агаарын урсгалыг бие бие рүүгээ чиглүүлдэг хоёр сэнстэй байдаг. Холхивчийг урд болон хойд хананд байрлуулсан бөгөөд үүн дээр ротор эргэлддэг.

Ороомог

Статорын ороомог нь голын ховилд байрлуулсан зэс утсаар хийгдсэн байдаг. Цөм нь өөрөө трансформаторын төмрөөр хийгдсэн бөгөөд энэ нь соронзон шинж чанарыг сайжруулсан. Генератор нь гурван фазтай тул статор нь гурвалжин хэлбэртэй гурван ороомогтой.

Төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад хүчтэй халдаг тул ороомгийн утас нь хоёр давхаргаар хучигдсан байдаг дулаан тусгаарлагч материал. Үүний тулд ихэвчлэн тусгай лак хэрэглэдэг.

Ротор

Ротор нь босоо ам дээр байрладаг нэг ороомогтой цахилгаан соронзон юм. Ороомог дээр ферросоронзон цөм нь статорын дотоод диаметрээс арай бага диаметртэй (1.5 - 2 мм) бэхлэгдсэн байна. Зэсийн цагирагуудыг роторын босоо амны дээр байрлуулж, графит сойзоор ороомогтой нь холбодог. Бөгжүүд нь реле зохицуулагчаас роторын ороомог хүртэл хяналтын хүчдэлийг хангах зориулалттай.

Реле зохицуулагч

Зохицуулагчийн реле нь генераторын гаралтын хүчдэлийг хянаж, зохицуулдаг электрон хэлхээ юм. Энэхүү реле нь төхөөрөмжийг хэт ачааллаас хамгаалж, тээврийн хэрэгслийн сүлжээнд ойролцоогоор 13.5 В хүчдэлийг хадгалдаг.

Илүү дэвшилтэт реле зохицуулагч нь температур мэдрэгчтэй тул өвлийн улиралд төхөөрөмж илүү өндөр хүчдэл (14.7 В хүртэл) үүсгэдэг. Энэ нь генераторын дотор графит сойз бүхий ижил орон сууцанд эсвэл (ихэнхдээ) орон сууцны гадна талд суурилуулсан бөгөөд энэ тохиолдолд сойз нь тусгай сойз эзэмшигч дээр суурилагдсан байдаг.

Шулуутгагч

Шулуутгагч буюу диодын гүүр нь хэвлэмэл хэлхээний самбар дээр байрладаг, Ларионовын схемийн дагуу хос хосоороо холбогдсон зургаан диодоос бүрдэнэ. Шулуутгагчийн үүрэг бол гурван фазын ээлжит гүйдлийг шууд гүйдэл болгон хувиргах явдал юм. Автомашин засварчид үүнийг гадаад төрхөөрөө "морины тах" гэж нэрлэдэг.

Машины генераторын ажиллагаа

Автомашины генераторын үйл ажиллагааны үндсэн зарчим бол роторын цөмд үүссэн тогтмол соронзон орны нөлөөн дор статорын ороомог дахь хувьсах цахилгаан гүйдэл үүсэх явдал юм. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа роторыг жолооны бүсээр удирддаг.

VAZ-2106 ба VAZ-2107 загваруудад араатай, VAZ-2109, VAZ-2110, VAZ-2112 машинуудад шүдтэй, эсвэл поли шаантаг хэлбэртэй байдаг. V хавиргатай туузыг ашиглах нь арааны харьцааг нэмэгдүүлэх, улмаар нэгжийн ажиллах хурдыг нэмэгдүүлэх, үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

VAZ-2110 болон VAZ-2112 автомашинд суурилуулсан 94.3701 гэх мэт өндөр хурдны генераторуудад ердийн V бүсийг ашиглах боломжгүй, учир нь хэт жижиг дамараас болж маш их элэгддэг.

Роторын ороомогт хүчдэл өгч, соронзон урсгал үүсдэг. Роторыг эргүүлэх үед статорын ороомогт EMF үүсдэг. Реле зохицуулагч нь генераторын эерэг терминалаас авсан ачааллаас хамааран гүйдлийн хүчийг батарейг цэнэглэх эсвэл цэнэгийн түвшинг хадгалах, түүнчлэн үүсгүүрт холбогдсон төхөөрөмж бүрийг цахилгаанаар хангах байдлаар өөрчилдөг. тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх сүлжээ.

Генераторын ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ

Таны анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол жолооны бүсний хурцадмал байдал юм. Хангалтгүй хурцадмал байдал нь тууз нь байнга гулсаж, үр дүнд нь хурдан элэгдэж, генератор шаардлагатай хүчдэлийг гаргаж чадахгүй. Хэт чангалагдсан бүс нь нэгжийн холхивчийг шаардлагагүйгээр хэт ачаалдаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг хурдан элэгдэж, солиход хүргэдэг.

Машины генераторын үйл ажиллагаанд доголдол гарсан тохиолдолд багажны самбар дээрх хяналтын чийдэн дохио өгдөг. Хэрэв энэ нь асдаг бол энэ нь төхөөрөмж нь даалгавраа биелүүлдэггүй, тухайлбал энэ нь хангалтгүй хүчдэл үүсгэдэг гэсэн үг юм. Асуудлын шинж тэмдэг нь:

• зайг үе үе дутуу цэнэглэх эсвэл хэт цэнэглэх;
• хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед машины гэрлийг бүдгэрүүлэх;
• эрчимжилтийн өөрчлөлт гэрлийн урсгалтахир голын эргэлтийн давтамжаас хамааран;
• үүсгүүрээс гарч буй гадны дуу чимээ (шаржигнах, тогших).

Хэрэв эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлбэл засварын зардал бага байх болно. Үгүй бол хайхрамжгүй байдал эсвэл энгийн хайхрамжгүй байдал нь төхөөрөмжийг бүхэлд нь солиход хүргэнэ.

Генераторыг илүү хүчтэйгээр солих

VAZ-2106 ба VAZ-2107-ийн олон эзэд ердийн генераторын ажилд сэтгэл дундуур байдаг бөгөөд энэ нь ердөө 42 амперийн гүйдлийг дамжуулах чадвартай. Өөр нэг хувилбар бол 55 амперийн хүчин чадалтай VAZ-2109 автомашины нэгжийг ашиглахад тохиромжтой. Түүний бэхэлгээ нь "хамаатан садан" -тай яг таарч байна.

Цорын ганц ялгаа нь VAZ-2109 машинд "зургаа"-д хоёр биш харин нэг утсыг генераторт залгасан тул хүчдэлийн релеээс гарч буй нэмэлт утсыг бусад хэсгээс тусгаарлах ёстой. VAZ-2106 (2107) генератор дээр стандарт байдлаар суурилуулсан RS-702 цэнэглэх релеийг илүү орчин үеийн RS-527 эсвэл түүнтэй адилтгах төхөөрөмжөөр солих шаардлагатай болно. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол машины багажны самбар дээрх цэнэгийн дэнлүү байнга шатах боловч эсрэгээр зай цэнэггүй болсон үед унтарна.