Арктикт нисдэг тэрэгний ослоос амьд үлдсэн орос хүн - "КП" радио: "Би ухамсартай байхын тулд тэмцсэн. Үгүй бол тэд зүгээр л цогцос олдох байсан

ВАШИНГТОН, 7-р сарын 28 - РИА Новости, Алексей Богдановский.Оросын нисдэг тэрэгний нисгэгч Сергей Ананов РИА Новости агентлагт Канадын аврах хөлөг онгоцон дээрээс Дэвисийн хоолойн мөсөн дээр хоёр хоног хэрхэн өнгөрүүлсэн тухайгаа ярьжээ.

Аялагчийн хэлснээр тэрээр цагаан баавгайг хашгирах ёстой байсан бөгөөд аврагчид эцсийн мөчид түүний бамбарыг анзаарчээ. Ананов шингэн алдалт, шалбархайг эс тооцвол бие нь сайн байгаа бөгөөд удахгүй Оттава, дараа нь Оросыг зорих болно гэжээ.

Анановын дэлхийг тойрох нислэгээ дуусгасан жижиг оврын нисдэг тэрэг-скутер Робинсон 22 Бямба гарагт Гренланд болон Баффин арлын хооронд Дэвисийн хоолойд осолджээ. Аврах ажиллагаа Канадын Агаарын цэргийн хүчний хоёр онгоц, нисдэг тэрэгний тусламжтайгаар явагдсан бөгөөд Анановыг Канадын эргийн хамгаалалтын далайчид нисгэгчийг хайхаар тусгайлан илгээсэн “Пьер Рэдиссон” хөлөг онгоцноос олсон байна.

"Онгоц 30 секундын дотор живсэн"

Нисгэгчийн хэлснээр ослын шалтгаан нь зөвхөн техникийн шалтгаантай байжээ.

"Хөдөлгүүрээс ир рүү хүчийг дамжуулдаг хоёр жолооны бүсний нэг нь (нисдэг тэрэг) бүрэн хяналтгүй ажиллаж эхэлсэн бөгөөд энэ хяналтгүй нислэгээр би доошоо бууж, мөсөнд хүрэхийг хүссэн , гэхдээ би хурдаа алдаж, мөсөн бүрхүүлээс 50-100 метрийн зайд унасан ... Тэр шууд утгаараа 30 секундын дотор живсэн" гэж Ананов хэлэв. Түүний хэлснээр тэрээр машинаас маш хэцүүхэн бууж, шумбаж чадсан байна хүйтэн ус, аврах салыг татан гаргаж, хиймэл дагуулын холбооны төхөөрөмжийг аварч чадаагүй.

Дараа нь Ананов мөсөн дээр сэлж, түүн дээр авирах шаардлагатай болжээ. "Мэдээжийн хэрэг, би мөсөн дээр маш их маажиж байсан - би түүн рүү авирна гэж бодсон ч үгүй, өндөр байна. Энэ комбинзон надад авралын итгэл найдвар өгсөн." тайлбарласан.

"Бид гурван баавгайг хөөж чадлаа"

Аялагчийн хэлснээр тэрээр 48 цагийн турш мөсөн дээр байнга хөлдөж, маш их шингэн алддаг байжээ. Нисгэгч уургийн жигнэмэг, устай байсан бөгөөд мөс идсэн. "Би үргэлж ухаантай байсан. Чичиргээ байнга байсан, би биеэ хянадаггүй ч сайн сайхан байдлаа хянадаг байсан. Энэ нь надад гурван баавгайг хөөх боломжийг олгосон. Салхинд мөсөн ширхэг авчирч, ийм тасралтгүй мөс үүссэн. Талбайд баавгайнууд ирсэн бөгөөд гурван баавгай над дээр ирж, тэднийг хөөж чадсан" гэж Ананов хэлэв.

Анановын хэлснээр, түүний байрлалд тэрээр зөвхөн хашгирах замаар баавгайнуудыг айлгаж чадна. "Би зүгээр л гэнэт сал доороос үсэрч, хашгирах дуугаараа тэднийг айлгах хэрэгтэй болсон, би тэднийг айлгаж чадна гэдгээ ойлгосон хамартай, гэхдээ над руу ойртож, тэр үед тэр яг л үүрэнд үсрэн гарч ирэв "гэж нисгэгч хэлэв.

"Аврагчид шатаж буй бамбарыг анзаарчээ"

Канадын аврагчид эрлийн талбайн талаар нэлээд сайн ойлголттой байсан ч манан нь онгоц болон нисдэг тэрэгний нисгэгчдэд саад учруулсан гэж тэр тайлбарлав. "Тэд өндөрт онгоцоор хайж байсан, гэхдээ манан байсан, юу ч харагдахгүй байсан, хоёр дахь өдөр нь нисдэг тэрэг ажиллаж байсан, гэхдээ нисдэг тэрэг байсан Надаас хэдхэн километрийн зайд ажиллаж байхдаа би хоёр бамбар ашигласан боловч бүх зүйл ашиггүй байсан бөгөөд би хамгийн сүүлчийн бамбарыг ашиглах болно гэж өөртөө хэлсэн" гэж Ананов хэлэв. Түүний хэлснээр тэр хамгийн ихдээ нэг өдөр ч амьд үлдэж чадна.

"Хоёр дахь өдрийн орой хойд салхи энэ мананыг зөөвөрлөсөн бөгөөд би ямар нэгэн гал түймрийг харав. Энэ бол бүхэл бүтэн над руу явж байсан том төрлийн аврах хөлөг байсан юм. Канадаас өдөр... Тэд шатаж буй бамбарын сүүлийн секундийг анзаарав: туслах охин шатаж байгааг анзаарав "Тэгвэл энэ нь технологийн асуудал байсан - тэд нисдэг тэргийг өргөсөн, би аль хэдийн онгоцонд сууж байсан" гэж Ананов хэлэв. Тэрээр сураггүй алга болсон тухай түгшүүр зарласан Москвагийн найз нөхөд, Канадын эргийн хамгаалалт болон Канадын армийнханд талархал илэрхийлэв.

"Бага зэрэг үлдсэн"

Анановын хэлснээр, мөсөн бүрхүүлээс нүүлгэн шилжүүлсний дараа түүнд өндөр чанартай эмнэлгийн тусламж үзүүлсэн байна. “Байнга комбинзон өмссөнөөс болж сул дорой байдал, арьс энд тэнд хагарч байна далайн ус"Намайг мөсөн дээр авирч байх үеийн элэгдэл хэвээр байна" гэж Ананов хэлэв. .Бид (Оросын) консулын газартай аль хэдийн холбогдож байгаа. Тэд намайг гэр лүүгээ явуулахад бүх талын дэмжлэг үзүүлнэ гэж амласан" гэж Ананов тайлбарлав. Түүний хэлснээр тэрээр бичиг баримтаа сэргээх шаардлагатай болно, аялалын бүх эд зүйлс бас алдагдсан. Алдагдсан хуучин нисдэг тэрэгний үнийг 100 мянган доллараар үнэлжээ. Гэсэн хэдий ч Анановын хамгийн гол урам хугарсан зүйл бол хөнгөн хоёр хүний ​​суудалтай нисдэг тэргээр дэлхийг тойрох дээд амжилтыг нэг удаа хийж чадаагүйд Ананов осолд орж, төлөвлөснөөс 34 мянган километрийн зайд ниссэн явдал байв. 38 мянга - хэдхэн хоногийн дараа тэр Москвад байхаар төлөвлөжээ.

Зургийн зохиогчийн эрхСергей АнановЗургийн тайлбар Сергей Ананов нисдэг тэргээр дэлхийг тойрох төлөвлөгөөтэй байжээ

Долдугаар сард Оросын аялагч Сергей АнановТэрээр өөрийн нисдэг тэргээ Канад, Гренландын хоорондох мөсөн дээр буулгахаас өөр аргагүйд хүрчээ. Тэрээр BBC-д маш бага температур, хүчтэй салхи, урилгагүй зочидтой хоёр өдөр тэмцсэн тухайгаа ярьжээ.

Би нисдэг тэрэгний удирдлагад суухдаа үргэлж эрх чөлөөтэй, тайвширч, аз жаргалтай байсан. 7-р сарын 25-ны 11:30 цагийн өмнөхөн надад яг ийм мэдрэмж төрсөн.

Би Канадын Икалуит хотоос Гренландын Нуук хүрэх зургаан цагийн нислэгийнхээ тал руугаа явж байна. Би өтгөн манан, тод үүлсийн хооронд нисэв. Би Robinson R22 машинаа энэ сул саарал коридороор давхиж, ганцаардлаа мэдэрч, хөдөлгүүрийн чимээг сонслоо. Би аз жаргалаар дүүрэн байсан. Миний хажууд зорчигчийн суудалд түлшний нэмэлт сав хэвтэж байсан бөгөөд би түүнийг Вилсон гэж нэрлэв. Миний доор 460 метрт Дэвисийн хоолойн мөс, хүйтэн ус байдаг.

Гэнэт би сүүл нь чичирч, ирнийхээ хүчийг хагас алдсанаа ойлгов. Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байсан бөгөөд хурдны хайрцагт асуудал гарсан байх гэж бодсон. Хурд нь огцом буурч, муу байсан. Тэнгэрээс чулуу шиг унахыг хүсээгүй тул тохиргоогоо хийх гэж оролдов. Энэ нь хурдасгах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь өндрөө алдах гэсэн үг юм. Нисдэг тэрэг чичирч, санаа зовсон байдалтай нааш цааш ганхав. Хэдэн секундын дотор би нислэгээ үргэлжлүүлэх боломжгүй нь тодорхой болов.

Зургийн зохиогчийн эрхСергей АнановЗургийн тайлбар Robinson R22 нисдэг тэрэг нэг тонн хүрэхгүй жинтэй

Нэг тонн хүрэхгүй жинтэй нисдэг тэргээр дэлхийг тойрох анхны хүн болох оролдлогын 42 дахь өдөр байлаа. Яг тэр мөчид толгойд минь мянган бодол эргэлдэнэ. Тэдний дунд "Бурхан минь, би 34 мянган миль нисч, Москвад дэлхийн дээд амжилт тогтооход ердөө 4 мянга л үлдлээ ..."

Тэгээд би “Яагаад надад Флоридагийн намаг, Канадын тал нутаг, эсвэл Сибирийн хаа нэгтээ газардаж, утсаа гаргаад тусламж гуйх газар биш, яагаад ийм зүйл тохиолдсон юм бол?” гэж бодсон.

Би нисдэг тэргийг автомат эргүүлэх горимд шилжүүлсэн - энэ нь машиныг жигд буулгах боломжийг олгодог аюулгүй горим юм. Далайн түвшнээс дээш 60-хан метрийн өндөрт унжсан манан дундуур өнгөрөхдөө нүднийхээ булангаар уруу татахуйц мөсөн бүрхүүл харагдав. Гэсэн хэдий ч хэдхэн метр цааш нисэх нь аюултай байсан тул машинаа шууд ус руу буулгав.

Зургийн зохиогчийн эрхСергей АнановЗургийн тайлбар "Би тэнгэрээс чулуу шиг унахыг хүсээгүй" гэж Сергей Ананов хэлэв

Сэтгүүлчдийн дуртай “Осол” гэдэг үгтэй би санал нийлэхгүй байна. Энэ бол уналт биш байсан. Энэ нь усан дээр албадан буух бөгөөд хяналттай, зөөлөн байсан. Би огт гомдоогүй.

Нисдэг тэрэгний сүүл тэр даруй живжээ. Миний жингээс болж нисдэг тэрэг миний хажуу тал дээр үерт автах аюул байгааг би мэдэж байсан. Энэ нь намайг чирч магадгүй юм. Тиймээс би жингээ дахин хуваарилахын тулд зүүн тийш хөдөлсөн. Машин зүүн талд хэвтэж, эргэлдэж байсан ир нь бидний нүдний өмнө хугарч байв.

Би суудлын бүсээ тайлаад хаалгаа онгойлгов. Тэр даруй би хүзүүндээ хүртэл өөрийгөө олж мэдэв мөс ус. Би амьд үлдэх тусгай хувцас өмссөн байсан ч зөвхөн бэлхүүс хүртэл товчилсон байв. Ийм костюм таны гарыг зангидаж байхад нисэх бараг боломжгүй юм шиг санагддаг тул дээд хэсгийг нь тайлсан дээд хэсэгбие. Тэр үед миний дотор адреналин маш их байсан тул би огт даарсангүй. Би нисдэг тэрэгнээс гарч ирлээ. Тэгээд тэр миний суудал дор хадгалагдаж байсан аврах сал руу буцаж ирэв.

Усан дээр буух бэлтгэл сургуулилт хийх бүртээ аврах сал нь миний хувьд хамгийн чухал зүйл байх болно гэж тархиа программчилсан. Эцэст нь тэр миний амийг аварсан ч миний төсөөлж байсан шиг тийм биш.

Зургийн зохиогчийн эрхСергей АнановЗургийн тайлбар Сергей Анановын маршрут

Агаарт байхдаа анзаарсан мөсөөс ердөө 50 метрийн зайд машинаа газардсан нь тогтоогдсон. Мөн энэ нь ямар ч хийлдэг салаас илүү байсан. Би сэлж, түүн дээр авирав. Энэ нь 15-20 метрийн диаметртэй байсан бөгөөд хэсэг хугацаанд миний гэр байж магадгүй юм. Энэ үед нисдэг тэрэг нүднээсээ алга болжээ. 30 орчим секундын дотор тэрээр далайн давалгааны хар хөх усанд шумбав.

Тэгээд тусгай костюмаа тайллаа. Зөвхөн дотуур хувцсаа өмссөн би өөрийгөө хазах салхинд даарч, чичирч байв. Би костюмнаас аль болох их ус асгаж, шахахыг хичээв. Дараа нь би үүнийг буцааж тавьсан. Чийглэг, тэсгим хүйтэн хэвээр байлаа.

Цоолох салхи намайг жинхэнэ утгаар нь алж байлаа. Дараа нь би мөсөн дээр хэвтээд өөрийгөө салаар бүрхэв. Энэ нь шар, дөрвөлжин байв. Салны нэг хэсгийг хөлөндөө боож, нөгөө хэсгийг нь гараараа барив. Тэгээд л би өөрийгөө зодож эхэлсэн. Би хоёр трекер, маяк, хиймэл дагуулын утастай явсан. Гэвч энэ бүхэн нисдэг тэрэгтэй хамт усан дор оров.

Би тэдний араас шумбана гэж бодсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тааламжгүй байх болно, гэхдээ одоо ч гэсэн. Ямар ч байсан түгшүүрийн дохио дуугарна гэдэгт итгэлтэй байсан. Миний хэдэн найзууд миний хөдөлгөөнийг анхааралтай ажиглаж байгааг би мэдэж байсан. Тэд мөрдөгч, нисдэг тэрэг байрандаа хөлдсөнийг анзаарах ёстой.

Зургийн зохиогчийн эрх GettyЗургийн тайлбар Диско булан дахь мөсөн бүрхүүл

Гэхдээ би мөрдөгч хамгийн сүүлд тэмдэглэсэн байрлал нь бодит буух газраас нэлээд зайтай байж болохыг ойлгосон. Найзууд маань намайг амьд эсэхийг олж мэдэх боломжгүй.

Би хагас литр савласан ус, 2000 калори илчлэгтэй уураг уусан. Надад мөн аврах салон дотор гурван бамбар байсан.

Би босож цусаа урсгах гэж бага зэрэг хөдөлж үзлээ. Гэхдээ энгийн хөдөлгөөнийг хүртэл маш их бэрхшээлтэй өгдөг. Би мөсөн дээр өнгөрүүлсэн бүх цаг хугацаандаа хүйтэнд чичирч зогссонгүй.

Уулзах магадлалд би тийм ч их санаа зовсонгүй цагаан баавгай. Миний мөс задгай далайд хөвж байв. Ойролцоох цөөхөн хэдэн мөсөн бүрхүүл байсан тул ус, ус, ус. Мөн салхи.

Яаралтай газардсанаас хойш дөрвөн цаг орчмын дараа би ойр хавьд хүнд амьсгалж, цасан шуурга шуурахыг сонссон. Тэр үед би түр майхандаа гэдсэн дээрээ хэвтэж, дулаацахыг хичээж байлаа. Би сал доороос харвал цагаан баавгай байна. Тэр мөсөн дээр зогсоод агаар үнэрлээд над руу аажуухан алхав.

Зургийн зохиогчийн эрх GettyЗургийн тайлбар Цагаан баавгай бол аюултай махчин амьтан юм

Би тэр даруй шийдвэр гаргах хэрэгтэй болсон. Тэгээд тэр намайг гайхшруулснаас дутуугүй түүнийг гайхшруулахаар шийдлээ. Би үсрэн босоод аврах салаа шидэв. "Бөө!" Энэ орилоод би баавгай руу гараа шидээд гүйлээ. Би уурласан дүр эсгэн орилсоор, хашгирав.

Тэгээд би үнэхээр уурласан - өөртөө, энэ бүх нөхцөл байдалд, тэр мөсөн дээр намайг ямар нэгэн байдлаар олсон баавгайд. Тэр яаж энд ирээд намайг идэх гэж оролддог юм бэ? Энэ нь эцэг эхчүүд хүүхдээ айлгадаг шиг инээдтэй, адилхан харагдаж байсан байх. Гэхдээ энэ нь ажилласан!

Баавгай эргэж хараад зугтав. "Гайхалтай" гэж би бодлоо. "Одоо тэр хэнийг удирдаж байгааг мэдэж байна." Бид үүн дээр тоглох хэрэгтэй." Тэгээд би баавгайг хөөв.

Бид миний мөсөн бүрхүүлийн захад хүрч, баавгай нөгөө рүүгээ амархан үсэрлээ. Тэгээд би чадахгүй болохоор ирмэг дээр үлдэж, гараа даллаж, нүдээ бүлтийлгэн, түүн рүү байнга хашгирч байлаа.

Тэгээд л миний эргэн тойрон дахь далай бүрэн өөрчлөгдсөнийг, хүчтэй салхинаас болж бүх зүйл холилдсоныг анзаарсан. Мөс нь өөрөө хөвдөг арал байхаа больсон. Түүнийг бусад мөсөн бүрхүүлүүд хүрээлсэн байв. Тэгээд одоо намайг баавгайнууд сүрдүүлсэн.

Цагаан баавгай дахиад 25 метр гүйж очоод зүгээр л мөсөн дээр суугаад нохой шиг толгойгоо эргүүлэв. Тэр намайг дараа нь юу хийхийг мэдэхийг хүссэн. Энэ үед би бас үүнийг мэдмээр байна.

Зургийн зохиогчийн эрхАртуро де Фриас МаркесЗургийн тайлбар Цагаан баавгай мөсний ирмэг дээр далайн хав агнадаг

Би юу хийж чадах вэ? Би зүгээр л эргэж, сал руугаа явж чадсангүй. Тиймээс би тэндээ зогсоод баавгай руу миний арал дээр газар байхгүй гэдгийг ойлгуулахын тулд хашгирсан.

Энэ нэг минут орчим үргэлжилсэн - тэр суугаад над руу харахад би түүн рүү үргэлжлүүлэн хашгирав. Дараа нь тэр босож, алс хол руу алхаж эхлэв. Хэдэн секунд тутамд тэр намайг юу хийж байгааг харахын тулд эргэн тойрноо хардаг байв. Гагцхүү түүнийг 100 орчим метрийн зайд нүүснийх нь дараа, өтгөн манангаас болж бид бие биенээ харж чадахгүй байхад л би суулаа.

“Бурхан минь!” гэж би бодлоо. "Амаргүй байсан. Тэр эргэж ирэх болов уу? Хамгийн магадлалтай, тийм. Учир нь тэр энд түүнд хоол байгааг мэддэг учраас тэр зүгээр л хийх болно. том тойрог, дахин миний үнэрийг үнэрлээд буцаж ирнэ."

Үүний дараа би саарал цэнхэр тэнгэрийн хаяанд цагаан баавгайг хайж үргэлжлүүлэн суулаа.

Үүний дараахан би онгоцны хөдөлгүүрийн чимээг хаа нэгтээ сонсов. Би манан дунд онгоц харагдахгүй байсан ч нэг бамбараа шүүрэн аваад гохыг нь татлаа. Энэ нь 30 секунд орчим шатаж, унтарсан. Онгоцны чимээ намуухан, нам гүм болов. Нисгэгч намайг анзаараагүй нь ойлгомжтой.

Өтгөн манан, мөсөн бүрхүүл миний буусан газраас холдсоор, хахир хүйтэн, цагаан баавгай зэрэг бүх нөхцөл байдлыг харгалзан үзэхэд миний амьд үлдэх магадлал маш бага байсныг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой байв.

Зургийн зохиогчийн эрх GettyЗургийн тайлбар Цагаан баавгай нь нутаг дэвсгэрийн амьтан биш бөгөөд зөрчилдөөнөөс зайлсхийхийг илүүд үздэг

Би уургийн баар, усны нөөцөө өдөрт нэг удаа гурван хэсэгт хуваасан. Гурав хоногийн дараа би цагаан баавгайг айлгах хангалттай хүч чадалтай болно гэж төсөөлж ч чадахгүй байсан.

Манай гэр бүл зүгээр байх болно гэдгийг мэдээд би тайвширсан. Би эхнэр, насанд хүрсэн хүүхдүүдээ мөнгөгүй орхихгүй.

Гэхдээ би амьд үлдэж чадах юм бол аврагчдын ажлыг хэрхэн сайжруулах талаар бүхэл бүтэн санал гаргасан.

• Хүмүүсийг онгоцоор биш нисдэг тэргээр хайх хэрэгтэй
• Нисгэгч дотор нь нисэх боломжтой тусгай костюм хийх ёстой
• Бяцхан радио гэрэлт цамхагуудыг тусгай костюм, аврах сал дээр бэхэлсэн байх ёстой

Би тэр шөнө унтсангүй. Би нүдээ анисан ч унтсангүй. Цагаан баавгай ойртож байгааг анзаарахын тулд би ямар ч тохиолдолд унтахгүй байхыг өөртөө тушаав. Би гайхсандаа өглөө болтол амьдарсан.

Өөр нэг онгоц хаа нэгтээ нисч, би өөр гал асаалаа, өмнөх өдрийнхтэй ижил үр дүн гарлаа - энэ нь өтгөн манан дунд ямар ч хэрэггүй байв. Би бас нисдэг тэрэгний хөдөлгүүрийг сонссон ч надаас хэдэн километрийн зайд агаарт өлгөөтэй байсан - миний нисдэг тэрэг живсэн газрын ойролцоо байсан бололтой.

Өнөө өглөө өөр нэг цагаан баавгай над дээр ирж, би анхных шигээ түүнийг хөөв. Тэр ч мөн адил эхлээд зугтаж, дараа нь мөсөн дээр суугаад над руу удаан харснаа аажуухан гарч одов.

Зургийн зохиогчийн эрхЗургийн тайлбар Пьер Рэдиссон аврах хөлөг онгоц

Өнөөдөр үдээс хойш надад нэг сонин санаа төрлөө. Миний мөсөн бүрхүүлийн нэг хэсэгт захаас хагас метрийн зайд хайлж буй мөсөөр дүүрсэн том хотгор үүсчээ. Харамсалтай нь далайн устай холилдсон тул уух боломжгүй байсан.

Гэвч хотгорын гялалзсан мөсөн хана нь Газар дундын тэнгисийн хамгийн сайхан усан сан шиг тунгалаг цэнхэр усаар дүүрсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлж байв. Мөсөн дээр хэвтэхээс залхсан тул энэ хонхор дахь усан дээр аврах салаа тавиад хэвтээд салын далайн зангуугаар хучсан (энэ бол зүгээр л нэг том гялгар уут юм). Энэ нь надад илүү дулаахан мэдрэмж төрүүлж, би өөрийнхөө гарцаагүй хувь заяаны талаар тайвнаар бодож чадсан юм.

Би хагас цаг орчмын дараа бослоо. Сал дээр хэвтэж байхдаа би яг л наранд шарах далайн хав шиг харагдсан - өөрөөр хэлбэл хэнийг нь мэдэхэд хялбар олз болно.

Үнэхээр би мөсөн дээр буцаж ирээд салнаасаа нэг төрлийн майхнаа барихад ойролцоох гурав дахь цагаан баавгай гарч ирэхэд би түүнийг өмнөх хоёр баавгайнх нь адил айлгах хэрэгтэй болсон.

Би чиний юу бодож байгааг мэдэж байна. Эдгээр баавгайнууд нэг биш харин гурван өөр баавгай байсан гэдэгт яагаад би итгэлтэй байна вэ? Гурван баавгай бүгд миний үйлдэлд яг адилхан хариу үйлдэл үзүүлсэн нь намайг гурван өөр амьтан байсан гэдэгт итгэхэд хүргэж байна. Хэрэв энэ нь адилхан баавгай байсан бол тэр өмнөх туршлагыг нь харгалзан үзэж, надаас айж эмээж, ойртохыг илүү шаргуу хичээх байсан.

Хоёр дахь өдрийн төгсгөлд би азтай байсан. Манан арилж, би таван километрийн зайд хурц гэрлийн туяа харав. Мөс зүсэгч! Би боомт эсвэл баруун талд ямар ч гэрэл харагдахгүй байсан тул намайг чиглэн явж байна гэж бодсон. Орой эхэлж, харанхуй болов. Тэгээд би сүүлчийн галаа асаалаа.

Зургийн зохиогчийн эрх Загасны аж ахуй ба далай Канад Канадын эргийн хамгаалалтЗургийн тайлбар Канадын аврах нисдэг тэрэг

Албадан газардсанаас хойш 36 цагийн дараа би энэ бүх хугацаанд мөрөөдөж байсан зүйлээ өөрийн нүдээр харсан - Канадын аврах нисдэг тэрэг миний чиглэлд нисч байв. Удалгүй би нисдэг тэргэнд сууж, аврагчидаа тэврэхийг оролдсон боловч тэд зүгээр л: "Тайвшир, анд минь, бид хөлөг онгоц руу явах хэрэгтэй байна!"

Тэд намайг алхаж, өөрийгөө зөв илэрхийлж, тусламж огт хэрэггүй болсонд маш их гайхсан.

Тэдний Пьер Рэдиссон хөлөг 30 цагийн өмнө Икалуит дахь боомтоос гарч намайг энэ бүх хугацаанд хайж байсан гэж надад хэлсэн. Гурав дахь хамтрагч нь миний галыг унтраахаас хэдхэн секундын өмнө олж харав.

Пьер Рэдиссоны хөлөгт байсан бүх хүмүүс зүгээр л баяртай байсан, учир нь тэд аврагчид бөгөөд тэд амьд, эрүүл хүнтэй уулзах нь ховор байв. Би бүлээн шүршүүрт орсны дараа намайг офицеруудын замбараагүй газар хүргэж, том дугуй ширээний ард суулгав.

Шөнө дунд аль хэдийн өнгөрчихсөн байсан ч олон арван хүн намайг анхны оройн хоолоо идэж байхыг харсан. Тэд надад бүхэл бүтэн тавагтай амттай хулд загас авчирсан бөгөөд үүнийг тогооч хөлөг онгоцон дээр биечлэн татдаг, мөн салат авчирсан. оливын тос. Энэ үнэхээр гайхалтай байсан. Ширээн дээр өөр олон зүйл байсан ч эхний орой би нэг их идэж чадсангүй. Архи ч мөн адил маргааш орой болтол ээлжээ хүлээх хэрэгтэй болж, бид аль хэдийн Икалуйтад ойртож байв.

Зургийн зохиогчийн эрх Загасны аж ахуй ба далай Канад Канадын эргийн хамгаалалтЗургийн тайлбар Сергей Ананов аврагдсаны дараа

Миний авралын төлөө залбирсан бүх хүмүүсийн итгэл найдвар биелсэн - миний хамаатан садан, найз нөхөд, аялж байхдаа уулзсан хүмүүс, тэр ч байтугай танихгүй хүмүүс - нутгийн оршин суугчид, инуитүүд, надад юу тохиолдсоныг сонссон дэлхийн өнцөг булан бүрт ямар нэг зүйл тохиолдсон. .

Намайг аврахын төлөө залбирсан бүх хүмүүст болон бүх аврагчид болох Канадын цэргийн болон иргэний эргийн хамгаалалтынханд баярлалаа гэж хэлмээр байна. Хэн ч юунд ч харамссангүй. Бүгдийг нь хаяж, намайг аврах ёстой гэж хэн ч загнаагүй. Намайг Орос руу нисэхээс өмнө тэд надад цагаан баавгай бэлэглэсэн - теди ч гэсэн.

Би нисдэг тэргээр дэлхийг тойрон нисч чадаагүй ч манай ертөнц ямар өчүүхэн, ямар их нийтлэг зүйл байдгийг нүдээрээ харсан. АНУ, Канад, хаа сайгүй хүмүүс надад их найрсаг ханддаг. Би Оросын иргэн гэдгээ мэдрэхээ больсон, харин дэлхийн иргэн гэдгээ мэдэрсэн.

Хүн бүр надаас ижил асуулт асуудаг - би үүнийг дахин хийх үү? Дэлхий дээр олон тэмцээн, олон дээд амжилтууд байдаг. Лозанн дахь Олон улсын агаарын спортын холбоо аль хэдийн 109 нас хүрч байна. Зүгээр л бод! Энэ бүх жилүүдэд тэрээр нисэхийн эхэн үеэс эхлэн рекордын талаар мэдээлэл цуглуулж байв. Надаас өмнө хоёрхон хүн нисдэг тэргээр дэлхийг тойрон нисч чадсан ч машин нь минийхээс том, бүхэл бүтэн багууд дэмжиж байсан.

Тэгээд би бараг амжилтанд хүрсэн. Би зайн 85%-ийг туулсан. 50 хоногийн 42, 38 мянгаас 33 мянган километр.

Би гэр бүл, хайртай хүмүүсээсээ дахин оролдохын тулд яаж зөвшөөрөл авахаа мэдэхгүй байна. Тэд хоёр өдрийн турш надад юу тохиолдсоныг мэдэхгүй байхад би өвдөг сөгдөн надаас болж тэднээс уучлал гуйх ёстой.

Яг үүнтэй адил өвдөг сөхрөн би тэднээс гуйх болно, намайг дахиад хийгээч. Мөн дахин, дахин!

Робинсон R22 нисдэг тэргээр дэлхийг тойрон явсан домогт аялагч Сергей Ананов энэ ням гарагт буюу 8-р сарын 2-ны өдөр Heliport Istra клубт анхны хэвлэлийн бага хурлаа хийж, адал явдал болон нисдэг тэрэгний ослоос хэрхэн амьд гарч чадсан тухай дэлгэрэнгүй ярьжээ.

Амьсгаа даран улс орон даяараа аялагчийн хувь заяаг дагалаа. Сергей Ананов нисэхийн түүхэнд анх удаа хөнгөн Robinson R22 нисдэг тэргээр дэлхийг тойрон аялахаар төлөвлөжээ. Нарийн төвөгтэй, урт маршрутын эхлэлийг 6-р сарын 13-ны өдөр Москва мужид "Нисдэг тэрэгний нислэг" хийх үеэр өгсөн бөгөөд аялагчийг төрөл төрөгсөд, найз нөхөд, ижил төстэй хүмүүс аялалдаа дагалдан явсан. Нислэгийн үеэр 7-р сарын 25-нд онгоцонд техникийн саатал гарсаны улмаас Сергейгийн нисдэг тэрэг усан дээр ослын буулт хийж, аялагч өөрөө мөсөн бүрхүүлд унаж, бараг хоёр хоногийн дараа л аврагдсан байна.

Сергей Ананов аврагдсаныхаа дараа тэр даруй Орос руу явсан бөгөөд 8-р сарын 1-нд гэртээ хэдийнэ очжээ. Түүнд тохиолдсон сорилтуудыг үл харгалзан аялагч маргааш нь Оросын хамгийн том хувийн нисдэг тэрэгний цогцолборын нэг хэсэг болох Heliport Istra нисдэг тэрэгний цогцолборт хэвлэлийн бага хурал хийв. Хэвлэлийн бага хуралд сэтгүүлчид, санаа нэгт хүмүүс, аялагчийн найз нөхөд, танилууд цугларчээ. Сергей өөрийн туршлагын талаар өнгөлөг ярьж, аяллын талаарх сэтгэгдлээ хуваалцав.

Сергей Ананов аялалдаа нухацтай бэлдсэн. Нисэх, тэмцээнд оролцох арвин туршлагатай нисдэг тэрэгний нисгэгч байхдаа ч Сергей Ананов нислэгийн нэмэлт сургалтанд хамрагдаж, нисдэг тэрэг нь техникийн хяналтанд хамрагдаж, урьд өмнө ямар ч хэт хөнгөн нисдэг тэрэг хүрч байгаагүй маршрутад тохируулсан.

Москва мужаас эхлэн Сергей Ананов 34 мянган километр замыг туулж чадсан нь төлөвлөсөн 38 мянгаас бараг бүхэлдээ замыг туулж чадсан юм. Гэвч тэрээр нисдэг тэргэнд гарсан техникийн саатлын улмаас дэлхийн дээд амжилт тогтооход саад болж, улмаар Гренланд болон Баффин арлыг зааглаж буй Дэвисийн хоолой дахь усан дээр ослын буулт хийхээс өөр аргагүйд хүрчээ.

Усанд унасны дараа нисдэг тэрэг хагас минутын дотор живсэн боловч нисгэгч живсэн машинаас амьд үлдэх үндсэн зүйлсийг авч чадсан байна. Сергей жижиг мөсөн ууланд авирсны дараа аврагчдыг 30 гаруй цаг хүлээх шаардлагатай болж, эрэлхэг аялагчийн амь насанд ноцтой аюул учирчээ.

Жинхэнэ сорилт бол гэж Сергей Ананов хэлэв бага температурэнэ нь бага зэргийн хөлдөлтөд хүргэсэн. Үүний зэрэгцээ аялагчийг цагаан баавгайнууд ноцтой заналхийлсэн бөгөөд тэд мөсөн ууланд хэд хэдэн том мөсөн бүрхүүл угааж, амьтад хохирогчтой маш ойртож чадсаны дараа түүн рүү довтолж болзошгүй байв. Сергей өөрийн мэдлэг, авхаалж самбааныхаа ачаар л гурван цагаан баавгайг айлгаж чадсан юм.

Сергей товлосон цагтаа Гренландад ирээгүй байхад Сергейгийн найзууд түгшүүрийн дохио өгчээ. Нисдэг тэрэгний хянагч нь нислэгийн хурдыг тэглэж, хасах 1.7 метрийн өндрийг харуулжээ. ОХУ-ын Элчин сайдын яам Канадын эрх баригчдад гамшгийн талаар нэн даруй мэдэгдсэн бөгөөд үүний дараа аврах ажиллагаа шууд эхэлсэн байна. Үүний үр дүнд эрэлхэг аялагчийг Канадын хөлөг онгоц аварсан: түүнийг Канадын эргийн хамгаалалтын мөс зүсэгч Пьер Рэдиссоноос олж харсан бөгөөд тэрээр араас нь нисдэг тэрэг илгээжээ.

Сергей хүйтэн жавартай цасанд хоёр хоног шахам өнгөрч, салхинаас хамгаалах жижиг аврах сал, багахан хэмжээний хүнсний нөөцтэй байв. Сергейгийн амьд үлдсэн түүхийг хүний ​​амьдралын төлөөх тэмцлийн хамгийн тод жишээнүүдийн нэг гэж үзэж болно.

Сергей дэлхийн дээд амжилт тогтооход хэдхэн л зайд байсан ч тэрээр өөдрөг үзэлтэй хэвээр байна. Түүний хэлснээр тэрээр дахин "дэлхий даяар" нисдэг тэргээр явахад бэлэн байгаа ч энэ удаад түүний хувьд хамгийн хэцүү зүйл бол гэр бүлээ итгүүлэх явдал юм.

Ананов Сергей Константинович - Оросын нисгэгч, Heliport Istra нисэх онгоцны буудлын курсант, 2013 онд салбарын нисэхийн шагналын "Тэргүүний онцлох тэмдэг"-ийн шагналт, 2008 онд тэрээр Робинсон R22 нисдэг тэргээр Москва-Якутск чиглэлд нэг удаагийн нислэгээр дээд амжилт тогтоосон. Мөн тэрээр нисдэг тэрэгний спортыг хөгжүүлэхэд оруулсан хувь нэмрийн төлөө" медалиар шагнагджээ." Тэрээр нисдэг тэрэгний спортын тэмцээнд удаа дараа оролцож, нийтдээ нисдэг тэргээр дэлхийн нисэхийн таван өөр дээд амжилтыг тогтоосон.

Сергей Ананов Робинсон 22 нисдэг тэргээр дэлхийг тойрон аялахаар төлөвлөж байсан бөгөөд Сергей Канадын Икалуит хотоос Гренландын Нуук хот руу нисэх гэж байсан ч 7-р сарын 25-нд Дэвисийн хоолой болон Гренландын хооронд осолдсон. Хоёр өдрийн турш түүний хувь заяаны талаар юу ч мэдэгдээгүй.

Ослын шалтгааныг Ананов тайлбарласнаар жолооны хоёр бүсний нэг нь хагарсан байна.

“Нислэгийн үеэр жолооны бүс тасарсны дараа доод гадаргуу руу шумбахаас өөр хийх зүйл үлдсэнгүй - энд ямар ч сонголт байсангүй, гадаргуу нь мөстэй, нэг чиглэлд 300 км, нөгөө талдаа 300 км, дунд хэсэгт Канад, Гренландын хоорондох Дэвисийн хоолой. Би тэнд мөсөн талбай байх болно гэж найдаж байсан, гэхдээ тэр байхгүй байсан" гэж Ананов дурсав. - Тэр заасан ёсоор усан дээр зөөлөн бууж, машинаа зүүн тал руу нь эргүүлж, ирийг нь хугалсан. Дараа нь ус маш хурдан урсаж эхэлсэн бөгөөд 30 секундын дотор бүх зүйл дууссан. 30 секундын дотор бүх зүйл усанд оров. Ус нь цээж хүртэл гүн байсан тул би зүгээр л үсрэн гарч чадсан. Миний хөл зарим нэг оосортой орооцолдсон хэвээр байна."

Аялагчийн санаанд орсон хамгийн эхний зүйл бол аврах сал авах явдал байв. Гэсэн хэдий ч Ананов энэ нь юу болохыг сайн мэдэхгүй байна зөв шийдвэр: Үүнээс болж тэрээр аврагчидтай шууд холбоо тогтоох боломжтой хиймэл дагуулын утсанд хүрч амжаагүй байв.

"Надад ус нэвтэрдэггүй цүнхэнд тусгай сансрын утас байсан тул ажлын байрандаа үлдсэн. Хоёр мөрдөгч байсан ... Надад цаг байсангүй "гэж тэр харамсаж байна.

“Хэрвээ би аврал 90% үүнээс шалтгаална гэдгийг ойлгосон бол тэд намайг ямар ч байсан олно гэдэгт итгэлтэй байх байсан, учир нь миний мөр бичигдэж байгаа, миний толбо 5-10 минут тутамд цацагддаг. Гэхдээ 5 минутын дотор би замаа орхиж, дрифт хийж чадна" гэж тэр хэлэв.

Гэсэн хэдий ч мөсөн дээр аврагчдыг хүлээж байх үед сал нь хэрэг болсон байна.

"Гэхдээ сал баавгайтай тэмцэхэд маш их хэрэгтэй үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэ нь надад маш их хэрэгтэй байсан. Хэрвээ би мөсөн дээр салгүй хэвтэж байсан бол би ямар нэгэн далайн хав шиг харагдах байсан. Тэгээд мэдээж би сайн хооллох байсан. Тэгээд би сал дор нуугдаж, баавгайг аль болох ойртуулж, тэр үед би салнаас шидээд, чөтгөр шиг үсэрч, баавгай руу цохив" гэж Ананов дурсав.

"Тэд бол том амьтад, гэхдээ би тэднийг нисгэж чадсан бөгөөд дараа нь би амжилтаа ахиулсан. Тэр надаас зугтахад би түүнийг дагасан. Тэр түүн рүү архирч, гараа даллав” гэж аялагч хэлэв. "Магадгүй тэд намайг жижигхэн газар нутгаа хамгаалж байгаа үл таних амьтан гэж бодсон байх."

Маргааш Орос руу буцах төлөвлөгөөтэй байгаагаа аялагч хэлэв. Канад дахь Оросын консулын газар шаардлагатай бүх тусламжийг үзүүлнэ гэж амласан.

ОХУ-ын Гадаад хэргийн яам ч Канадын талд талархал илэрхийлэв.

"Оросын сонирхогч нисгэгч С.К.-г аврах боломжийг олгосон Канадын эрх баригчдад бид шуурхай арга хэмжээ авсанд талархаж байна. Ганцаарчилсан нисдэг тэрэгний нислэг хийсэн Ананов Хойд америкДэвисийн хоолойгоор дамжин Гренланд руу, ослын хохирогч болсон" гэж тэд хэлэв.

"Энэ бол Арктикийн хатуу ширүүн нөхцөлд Орос, Канадын харилцан үйлчлэлийн сайн жишээ юм" гэж дипломатууд онцлон тэмдэглэв.

Оросын аялагч Сергей Ананов Хойд туйлын тойргийг нисдэг тэргээр тойрон нисэх анхны хүн болох гэж оролдсон боловч осолджээ. Тэрээр аврагчид ирэхээс өмнө мөсөн дээр хоёр өдөр байж, цагаан баавгайг хөөн зайлуулж байсан.

Ананов 7-р сарын 25-ны бямба гарагт алга болжээ. Түүний хэлснээр, нисдэг тэрэгний нэг эд анги эвдэрсэнээс болсон байна.

“Хөдөлгүүрээс ир рүү хүчийг дамжуулдаг хоёр хөтчийн бүсний нэг нь тасарсан. (Нисдэг тэрэг) бүрэн хяналтгүй ажиллаж эхэлсэн бөгөөд энэ хяналтгүй нислэгт би зөвхөн доошоо бууж чадсан. Тэр бууж, мөсөнд хүрэхийг оролдсон боловч бүтэлгүйтэв. Эрч алдаж, мөсөн бүрхүүлээс 50-100 метрийн зайд унасан... 30 секундын дотор живсэн” гэж Ананов РИА Новости агентлагт ярьжээ.

Гамшгийн үр дүнд тэрээр Гренланд болон Баффин арлын хоорондох Дэвисийн хоолойд хүрчээ. Тэрээр машинаасаа арайхийн бууж амжсан бөгөөд хүйтэн усанд шумбаж, аврах салыг татан гаргажээ. Хиймэл дагуулын холбоог аварч чадаагүй тул Ананов мөс, баавгайтай ганцаараа үлджээ.

"Мэдээж мөсөн дээр намайг маш их маажсан - үнэнийг хэлэхэд би түүн рүү авирна гэж бодоогүй, өндөр байна. Комбинзон нь усаар дүүрсэн байв. Энэ комбинзон надад авралын найдвар төрүүлсэн” гэж тэр хэлэв.

Аялагч уургийн жигнэмэг, устай байсан бөгөөд мөс идсэн. Хэсэг хугацааны дараа салхи түүний мөсөн хэсэг рүү хэд хэдэн хүнийг авчирч, тасралтгүй мөсөн талбай үүсгэв. Тэдний араас гурван баавгай гарч ирэв.

“Би зүгээр л гэнэт сал доороос үсэрч, хашгирах дуугаараа тэднийг айлгах хэрэгтэй болсон. Энэ нь анх удаа үр дүнд хүрсэн бөгөөд би тэднийг айлгаж чадна гэдгээ ойлгосон. Тэд надаас нэг метрийн зайд ирсэн, би тэдний хамрыг над руу ойртож буйг аль хэдийн харж байсан бөгөөд тэр үед би хайрцагт үүр шиг үсрэн гарч ирэв "гэж тэр хэлэв.

Анановыг хайх ажилд өтгөн манан саад болж байв. Тэрээр хэдэн километрийн зайд нисдэг тэрэгний чимээ сонсоод гурван дохионы хоёрыг нь ашигласан ч аврагчдын анхаарлыг татаж чадсангүй. Томоохон аврах хөлөг онгоцыг хараад сүүлчийнхийг нь өнгөрөөсөн.

"Тэд бамбар асаж байгаа сүүлийн секундийг анзаарсан: туслах охин үхэж буй бамбарыг анзаарав. Дараа нь технологийн асуудал байсан - тэд нисдэг тэргийг өргөж, би аль хэдийн онгоцонд сууж байсан "гэж Ананов дүгнэв.

Оросын Элчин сайдын яам Оросыг аварсан Канадын онцгой байдлын албанд талархал илэрхийлэв.

Аялагч энэ хоёр өдрийг далайн хүйтэн усаар дүүргэсэн костюмтай өнгөрөөсөн. Тэрээр өөрөө нэг хоногоос илүүгүй хугацаанд тэсч чадах байсан гэж үзэж байгаа бөгөөд маршрутаа дуусгаж чадаагүйдээ харамсаж байна - 38 мянган км-ээс 4 мянган км-т нисэх үед осол гарсан.