personarossii.ru → Засвар

Цагаан зээрийн аж ахуйн хөргөлтийн бодисын эргэлтийн схем 4216. Хөргөлтийн систем

Цагаан зээрийн Бизнесийн халаагуур нь гадаадын автомашины халаагуурын муу элэглэл биш, харин зөвхөн анхны харцаар харагдана. Халаагчийг хяналтын самбар дээр байрлах электрон нэгжийн товчлуур, бариулаар удирддаг. Бүх цагаан зээрийн нэгэн адил халаагуур дахь агаарыг салхины шилний доорх сараалжаар дамжуулан цахилгаан сэнсээр сорж, агаарын суваг, дефлектороор дамжин бүхээгт ордог.
Хөргөгчийг халаагчийн радиатор руу кранаар дамжуулан нийлүүлдэг бөгөөд үүнийг нээх, хаах нь цахилгаан хөтөчөөр хийгддэг. Энэ нь өмнөх загваруудын ижил цоргоноос нэмэлт холбох хэрэгсэл байгаагаараа ялгагдана. Хавхлагыг хаах үед шингэнийг хөргөлтийн систем рүү буцааж чиглүүлдэг.

Халаагч Цагаан зээрийн бизнесийн төхөөрөмж.

Цорго нь сонгосон температураас хамааран халаагчийн хяналтын нэгжээр автоматаар хянагддаг. Үүнээс гадна, бүхээгт нийлүүлж буй агаарын температурыг төвлөрсөн хаалтаар зохицуулдаг бөгөөд энэ нь эргэх замаар агаарын урсгалыг эсвэл түүний хэсгийг радиатороор дамжин эсвэл тойрч чиглүүлдэг.
Төвийн дампераас гадна агаарын урсгалыг дахин хуваарилдаг хэд хэдэн дампуурууд байдаг. Gazelle Business халаагчийн дампуурууд нь өмнөх загваруудаас ялгаатай нь кабелиар бус араа мотороор удирддаг. Хяналтыг халаагчийн хяналтын нэгжээр гүйцэтгэдэг. Цахилгаан халаагуурын сэнс нь орон сууцны дотор байрладаг бөгөөд түүнд нэвтрэхийн тулд халаагуурыг бүхэлд нь салгаж, задлах шаардлагатай. Сэнсний цахилгаан моторыг импортоор оруулж ирдэг хэдий ч энэ зохицуулалт нь халаагчийн бүх давуу талыг бүрэн үгүйсгэдэг.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн хурдыг халаагчийн биед байрлуулсан электрон зохицуулагчийн ачаар хяналтын хэсэг дээрх бариулыг эргүүлснээр жигд зохицуулдаг. Түүнд хандах, түүнчлэн бараг бүх элементүүдэд хандах халаагчийн хувьд та урд самбарыг бүрэн арилгах хэрэгтэй. Самбарыг салгахгүйгээр өөрчлөх боломжтой цорын ганц зүйл бол халаагчийн гол хэсэг юм. Үүнийг солихын тулд бээлийний тасалгааг авахад л хангалттай.

Цагаан зээр халаагчийн бизнесийн алдааг олж засварлах.

Хэрэв халаагуурт ямар нэг зүйл ажиллахгүй бол яах вэ? Халаагчийн дизайны улмаас түүний эд анги эвдэрсэн тохиолдолд оношлоход хэцүү байдаг. Эхлээд та үргэлж гал хамгаалагчийг шалгах хэрэгтэй.

Халаагчийн цоргыг шалгаж байна.

Цагаан зээрийн бизнес халаагуурыг ажиллуулахдаа агааржуулалтыг асаах үед халуун агаар, эсвэл эсрэгээр халаагчийг асаахад хүйтэн агаарыг нийлүүлэхэд асуудал үүсч болно. Учир нь халаагчийн цорго ажиллахгүй байна. Энэ нь халаагчийн цөм рүү хөргөх шингэний урсгалыг нээж, хаадаггүй. Краны загвар нь маш энгийн бөгөөд нэгэн зэрэг цагаан зээр дээр суурилуулсан ижил төстэй кранаас арай илүү төвөгтэй юм. Энэ бүхэн нь суурилуулсан краны хяналтын нэгжийн тухай юм.

Халаагчийн цорго эвдэрсэн шалтгааныг олохын тулд танд хэсэг хэрэгтэй болно зэс утасболон хяналтын чийдэн. Гэмтлийг тодорхойлохын тулд тусгай мэдлэг, ур чадвар шаардагдахгүй.

Эхлээд та цорго руу холбогдсон холбогч дээр нэмэх ба хасах байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг туршилтын чийдэнгийн тусламжтайгаар түүний датчик (утас) холбогчийн хар ба цагаан утаснуудтай холбоно. Хэрэв анхааруулах гэрэл асахгүй бол хар утсанд холбогдсон утсыг хөдөлгүүрийн металл хэсэг рүү шилжүүлээрэй. Хэрэв чийдэн асдаг бол хар утсан дахь эвдрэлийг засах эсвэл түүний хавсралтыг биед нь цэвэрлэнэ. Хэрэв энэ тохиолдолд чийдэн асахгүй бол та F13 гал хамгаалагч болон түүнээс холбогч хүртэлх утсыг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хэрэв холбогч дээр нэмэх, хасах зүйл байвал жижиг зэс утсыг ашиглан хар утсыг бор, ногоон утастай ээлжлэн холбоно. Хэрэв халаагчийн хавхлагын хурдны хайрцаг сайн ажиллаж байгаа бол түүний үйл ажиллагааны онцлог дуу чимээ сонсогдоно. Хэрэв юу ч болоогүй бол цоргыг солих шаардлагатай.

Араа моторыг шалгаж байна.

Салхины шилний үлээгч ба дефлекторын араа моторыг шалгах нь хавтанг бүрэн салгахгүйгээр шалгаж болно. Түүний доод хэсгийг арилгахад хангалттай. Гол сааруулагч мотор нь жолоочийн талаас нэвтрэх боломжтой. Араа моторыг шалгахын тулд та цахилгаан моторын холбогч, түгжигчтэй холбогчийг салгаж, шалгагчийг вольтметр эсвэл туршилтын чийдэнгээр холбох хэрэгтэй. Гал асаах ба халаагуур асаалттай үед та энэ хаалтыг удирддаг товчлуурыг дарах ёстой. Хяналтын чийдэн асах ёстой. Хэрэв гэрэл асаалттай, араа мотор ажиллахгүй бол түүнийг солих шаардлагатай.

Хэрэв та зам дээр байгаа бөгөөд цонх гэсгээгчийг солих боломж байхгүй бол та жолоочийн талд байгаа сааруулагч хөшүүргээс бариулыг салгаж, гараар эргүүлж, нээлттэй байрлалд түгжиж болно. Зорчигч талын дампууруулагчийг онгойлгохын тулд та араа моторыг бэхлэх боолтыг тайлж, түүний орон сууцыг эргүүлж, ижил аргаар бэхлэх хэрэгтэй.

Цахилгаан мотор болон хурд хянагчийг шалгаж байна.

Халаагчийн сэнсний мотор, түүний эвдрэлийн шалтгааныг шалгахын тулд сэнс ажиллахгүй бол хөдөлгүүрийн тасалгааны агаарын хэрэглээг зайлуулах шаардлагатай. Дотор нь нээгдсэн ойролцоогоор.
Та холбогчтой хоёр утсыг харах болно. Цахилгаан хангамжийг шалгахын тулд туршилтын чийдэнг холбогч терминалуудад холбож, асаалттай үед халаагчийн хурдны тохируулагчийг дээд хурд руу эргүүлнэ. Хяналтын чийдэн нь тод гэрэлтэй байх ёстой. Бариулыг хамгийн бага хурд руу эргүүлэх үед чийдэнгийн тод байдал буурах ёстой. Энэ нь хурд хянагч зөв ажиллаж байгааг харуулж байна.

Хэрэв хяналтын чийдэн асч, сэнс эргэхгүй бол түүний цахилгаан мотор буруу байна. Шалгахын тулд холбогч дахь мотор терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ. Моторын эвдрэл нь сойз гацсанаас үүдэлтэй байж болно. Энэ тохиолдолд та халаагчийн биеийг тогшихыг оролдож болно. Энэ тохиолдолд сэнсний ажиллагааг дараагийн удаа унтраахаас өмнө, магадгүй илүү удаан хугацаанд сэргээж болно, гэхдээ та үйлчилгээний төвд дулаан газар очиж болно.

Хэрэв цахилгаан тэжээлийг шалгах үед хяналтын гэрэл асахгүй бол хурд хянагч буруу байна. Хэрэв хурд хянагч буруу ажиллавал холбогч дээрх эерэг утсыг зайны ойролцоох гал хамгаалагч руу утсаар түр холбож болно. Энэ нь өвлийн улиралд гараж эсвэл үйлчилгээний газарт хүрэх боломжийг олгоно.

Цагаан зээрийн аж ахуйн халаагуурыг хэрхэн яаж салгаж, хэрхэн яаж задлахыг тайлбарлах боломжгүй, гэхдээ маш их ачаалалтай байдаг. дэлгэрэнгүй зааварТа "Цагаан зээр халаагч" файл байршуулах үйлчилгээнээс гэрэл зургийн хамт татаж авах боломжтой.

Зарчмыг доор харуулав цахилгаан диаграммЦагаан зээрийн бизнесийн халаагуур, агааржуулалтыг холбох.

админ 14/02/2014

"Хэрэв та текстэнд алдаа байгааг анзаарсан бол хулганаар энэ газрыг тодруулж, CTRL+ENTER дарна уу" "Хэрэв нийтлэл танд хэрэгтэй байсан бол түүний холбоосыг нийгмийн сүлжээнд хуваалцаарай"

Эрчим хүчний гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх, түлшний үр ашгийг дээшлүүлэх, хоруу чанар, дуу чимээг багасгахын тулд UMZ-421 карбюраторт хөдөлгүүрийн үндсэн дээр нэгдсэн микропроцессорын түлш шахах, гал асаах хяналтын систем бүхий загваруудыг боловсруулсан: UAZ автомашины UMZ-4213 хөдөлгүүр, UMZ- GAZelle автомашины 4216 хөдөлгүүр. UMZ-4213 ба UMZ-4216 дээрх хөргөлтийн системийн загвар нь өргөтгөх сав, халаалтын радиаторуудын холболтын диаграммд ялгаатай тул арай өөр юм.

УАЗ, ГАЗель маркийн автомашины UMZ-4213, UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн ерөнхий загвар.

Хөргөх систем нь шингэн, хаалттай, шингэний албадан эргэлттэй, өргөтгөх савтай, цилиндрийн блок руу шингэн нийлүүлдэг. Усны насос, термостат, цилиндрийн блок ба цилиндрийн толгой дахь усны хүрэм, радиатор, өргөтгөх сав, сэнс, холбох хоолой, түүнчлэн биеийн халаалтын радиаторууд орно.

UMZ-4213 ба UMZ-4216 хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд хөргөлтийн температурыг нэмэх 80-90 градусын дотор байлгах ёстой. Хөдөлгүүрийг 105 градусын хөргөлтийн температурт богино хугацаанд ажиллуулахыг зөвшөөрнө. Энэ горим нь халуун улиралд, урт авиралтад бүрэн ачаалалтай машин жолоодох үед эсвэл байнга хурдасч, зогсдог хотын жолоодлогын нөхцөлд тохиолдож болно.

UAZ машин дээрх UMZ-4213 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн дизайн.

GAZelle автомашины UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн дизайн.

UMZ-4213, UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг УАЗ, ГАЗель маркийн автомашинд ажиллуулах.

Засвар үйлчилгээ хэвийн температурхөргөлтийн хяналтыг хатуу дүүргэгч бүхий хоёр хавхлагатай термостат TS-107-01 ашиглан гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүр дулаарч, хөргөлтийн температур 80 градусаас доош байх үед хөргөлтийн шингэний эргэлтийн жижиг тойрог ажилладаг. Дээд термостатын хавхлага хаалттай, доод хавхлага нээлттэй байна.

Хөргөгчийг цилиндрийн блокийн хөргөлтийн хүрэм рүү усны шахуургаар шахдаг бөгөөд тэндээс блокийн дээд хавтан ба цилиндрийн толгойн доод хавтгай дахь нүхнүүдээр шингэн нь толгойн хөргөлтийн хүрэм рүү, дараа нь термостат руу ордог. орон сууц, доод термостатын хавхлага ба холбох хоолойгоор дамжуулан усны насосны оролт руу . Радиатор нь хөргөлтийн гол урсгалаас салгагдсан.

Шингэнийг жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдүүлэх үед дотоод халаалтын системийг илүү үр ашигтай ажиллуулахын тулд энэ нөхцөл байдлыг орчны сөрөг температур багатай үед нэлээд удаан хадгалах боломжтой тул шингэний гаралтын сувагт 9 мм-ийн диаметртэй тохируулагч нүх байдаг. термостатын доод хавхлагаар дамжин . Ийм тохируулга нь халаалтын радиаторын оролт, гаралтын даралтын уналт нэмэгдэж, энэ радиатороор шингэний илүү эрчимтэй эргэлтэд хүргэдэг.

Нэмж дурдахад, шингэний гаралтын хавхлагыг термостатын доод хавхлагаар дамжуулан дарах нь термостат байхгүй үед хөдөлгүүрийн яаралтай хэт халах магадлалыг бууруулдаг, учир нь шингэний эргэлтийн жижиг тойргийн маневр хийх нөлөө мэдэгдэхүйц суларч, тиймээс шингэний ихээхэн хэсэг нь хөргөлтийн радиатороор дамжих болно.

Нэмж дурдахад, хүйтний улиралд хөргөлтийн хэвийн температурыг хадгалахын тулд UAZ машинууд радиаторын урд хаалт суурилуулж, радиатороор дамжин өнгөрөх агаарын хэмжээг зохицуулах боломжтой.

Шингэний температур 80 градус ба түүнээс дээш болтол термостатын дээд хавхлага нээгдэж, доод хавхлага хаагдана. Хөргөгч нь радиатороор дамжин том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг.

Хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хөргөлтийн системийг бүрэн шингэнээр дүүргэх шаардлагатай. Хөдөлгүүр халах үед шингэний хэмжээ нэмэгдэж, хаалттай эргэлтийн эзэлхүүнээс тэлэлтийн сав руу даралт ихэссэний улмаас илүүдэл нь гадагшилдаг. Шингэний температур буурах үед, жишээлбэл, хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа үүссэн вакуум нөлөөн дор өргөтгөх савнаас шингэн нь хаалттай эзэлхүүн рүү буцаж ирдэг.

UMZ-4213 хөдөлгүүртэй UAZ машинууд дээр өргөтгөх сав нь агаар мандалд шууд холбогддог. Сав ба хөргөлтийн системийн хаалттай эзэлхүүний хоорондох шингэний солилцооны зохицуулалтыг радиаторын залгуурт байрлах оролт ба гаралтын хоёр хавхлагаар зохицуулдаг.

auto.kombat.com.ua

Цагаан зээрийн зуухны диаграм

Xcschemem.appspot.com

Цагаан зээр бизнест зуух хэрхэн ажилладаг

Оношлогоо, засварыг зөв хийхийн тулд бүхэл бүтэн нэгжийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд эвдрэлийг оношлох, эсвэл эвдрэлийн анхны шинж тэмдэг илэрвэл засвар хийх зорилгоор халаагчийн бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмыг мэдэх шаардлагатай. Ихэнх эвдрэлийг шууд бус шинж тэмдгээр урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд тэдгээрийн даамжрахаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд элемент бүрийг юу хариуцдаг, түүний үйл ажиллагааны зарчим юу болохыг мэдэж, ойлгох хэрэгтэй.

Машины хөргөлтийн систем

Цагаан зээр Бизнесийн зуух нь бүрэлдэхүүн хэсэгхөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед энэ нь ялгардаг олон тоонызайлуулах шаардлагатай дулаан. Түлшний шаталт ба үрэлтийн гадаргуугаас дулаан ялгардаг. Хэрэв дулааныг арилгахгүй бол хөдөлгүүр маш хурдан халж, ажиллахгүй болно. Хөргөлтийн систем нь хоёр хэлхээтэй (жижиг ба том тойрог), тэдгээрийг термостатаар тусгаарладаг. Шингэнийг хүйтэн үед жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдэж, дулаарах үед энэ нь том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Энэ нь ажлын температурт хурдан хүрч, хэт халахгүй байх боломжийг олгоно. Дулааны улиралд агаар мандалд дулаан ялгарч, хүйтэн цаг агаар эхлэхэд дулааны нэг хэсэг нь бүхээгийг халаахад зарцуулагддаг.

Халаалт

Хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг талаар олж мэдсэний дараа бид дотоод халаалт руу шилжиж болно. Цагаан зээрийн машин дээрх халаагчийн схем нь бусад машины халаагууртай ижил байна шингэн хөргөлтхөдөлгүүр. Термостат нээлттэй эсэхээс үл хамааран шингэн нь халаагчийн цөмөөр дамжин эргэлдэж болно. Илүү сайн халаахын тулд халаагчийн шингэн нь хөдөлгүүрийн хамгийн халуун хэсгээс (цилиндрийн толгой) гардаг. Тиймээс ажиллах температурт хараахан хүрээгүй байгаа хөдөлгүүр дээр дефлекторуудаас дулаан агаар гарч ирдэг. Халаагч нь радиатор руу шингэн урсах эсвэл буцааж асгах зориулалттай хавхлагатай байдаг. Мөн дефлекторуудаас гарах агаарын температур нь хэр их нээлттэй байгаагаас хамаарна. Хавхлагын байрлалыг халаагчийн хяналтын самбараас тохируулна. Кран нь хавхлагын байрлалыг өөрчилдөг цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон. Мөн хяналтын самбараас үлээх эрч хүч, чиглэлийг өөрчлөх боломжтой. Эрчим хүчийг сэнс бүхий мотороор удирддаг бөгөөд эргэлтийн хурд нь агаарын урсгалын эрчмийг өөрчилдөг.

Хамгаалагчийн байрлалыг өөрчлөх нь агаарын урсгалын чиглэлийг өөрчилдөг (нүүр, хөл, цээж, шил). Хөдөлгүүрээс халсан хөргөлтийн шингэн нь хурдны замаар дамжин халаагчийн радиатор руу орж, халаахад хүргэдэг. Энэ үед сэнсээр үлээлгэсэн агаар дамжин өнгөрдөг. Дараа нь дампуурууд нь нээлттэй байдаг агаарын сувгуудаар дамждаг. Дараа нь халуун агаар нь машины салон руу орж, халаадаг. Энэ төхөөрөмжийн эвдрэлийг засах, оношлохын тулд цахилгаан төхөөрөмжийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харуулсан цахилгаан диаграмм байдаг. Төхөөрөмжүүд эвдэрсэн эсвэл буруу ажиллаж байгаа тохиолдолд түүнийг хаанаас тэжээж, бүтэлгүйтсэн төхөөрөмжийг хэрхэн зохицуулж байгааг ойлгохын тулд үүнийг нарийвчлан унших шаардлагатай.

Үйл ажиллагааны зарчим, төхөөрөмжийг мэддэг бол эвдэрсэн тохиолдолд жолоодоход илүү хялбар болно. Эцсийн эцэст засварыг амжилттай хийхийн тулд эвдрэлийн шалтгааныг ойлгох нь чухал бөгөөд эс тэгвээс засвар амжилттай дуусахгүй. Зөв оношлохын тулд бүхэл бүтэн механизмын үйл ажиллагааны алгоритмыг ойлгох нь чухал юм. Одоогийн байдлаар жолооч машинаа хэрхэн засахаа мэддэг байх албагүй, ямар ч нарийн төвөгтэй засварыг хийх боломжтой үйлчилгээний газрууд байдаг. Гэхдээ зам дээр эвдрэл гарах тохиолдол гардаг бөгөөд мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээг ашиглах боломж байдаггүй. Энэ үед машины бүтэц, түүний механизмын талаархи мэдлэг хэрэгтэй болно. Цагаан зээрийн зуух хэрхэн ажилладагийг мэддэг бол өөр машинд эвдрэл гарсан тохиолдолд засвар хийх, оношлоход хялбар байх болно, учир нь бүх машинд жижиг нюансуудыг эс тооцвол бараг ижил байдаг. Мөн та асуудлыг амархан оношлох боломжтой.

remam.ru

Хөргөлтийн системийн диаграмм Цагаан зээр Бизнес

Хоёр халаагууртай хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем

1 - радиатор

2 – генератор ба хөргөлтийн насосны хөтөч бүс

3 - сэнсний хайрцаг

4 - халаагчийн радиаторуудаас шингэнийг зайлуулах хоолой

5 – халаалтын системийн цахилгаан насос руу шингэн нийлүүлэх хоолой

6 - халаалтын системийн цахилгаан насос

7 – тохируулагч биеийн халаалтын нэгжээс шингэнийг зайлуулах хоолой

8 – тохируулагч биеийн халаалтын блок руу шингэн нийлүүлэх хоолой

9 - термостатын орон сууцны таг

10 - хөргөлтийн насос

11 - радиатор руу шингэн нийлүүлэх хоолой

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь шингэн, хаалттай, шингэний албадан эргэлттэй, насосоос цилиндрийн блок руу нийлүүлдэг шингэн юм. Хөргөлтийн системд усны шахуурга, термостат, цилиндрийн блок ба толгойн хөргөлтийн хүрэм, радиатор, өргөтгөх сав, сэнс, холбох хоолой, биеийн халаалтын радиатор орно.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн битүүмжлэл нь хөргөлтийн температурт 100 хэмээс дээш температурт ажиллах боломжийг олгодог. Температур нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс 105 хэмээс дээш гарахад температурын дохиолол, төхөөрөмжүүд дээрх улаан чийдэн асдаг. Температурын заагч гэрэл асах үед хөдөлгүүрийг зогсоож, хэт халалтын шалтгааныг арилгах шаардлагатай.

Хэт халалтын шалтгаан нь: UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх хөргөлтийн шингэний хэмжээ хангалтгүй, хөргөлтийн насосны жолооны бүс дэх сул хурцадмал байдал.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиатор.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиатор. Цагаан зээр болон Булга машинууд дээр хажуугийн тулгуур хавтанд гагнасан гуулин хавтгай зууван хоолойгоор хийгдсэн байдаг. Хоолойн хооронд атираат зэс хөргөх хавтан байдаг. Радиаторын хажуугийн хуванцар савнууд нь резинэн битүүмжлэх жийргэвчээр дамжуулан тулгуур хавтанг хуванцар савны фланц дээр бэхлэх замаар бэхлэгддэг.

Радиаторын хүрээний дээд хавтан дээр радиаторыг машины салоны сүүл рүү холбох хаалт байдаг. Машины баруун талд байрлах радиаторын сав нь термостатын хоолойд хоолойгоор холбох хоолойтой. Баруун савны ёроолд ус зайлуулах залгуур байдаг. Зүүн сав нь усны насос руу хоолойг холбох хоолойтой.

Зүүн савны дээд хэсэгт хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс агаарыг зайлуулах зориулалттай хоолой байдаг. Энэ нь өргөтгөх сав руу хоолойгоор холбогдсон байна. Радиатор нь хөдөлгүүрийн тасалгааны урд хэсэгт байрлах хоёр резинэн амортизатор дээр суурилагдсан.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн сав.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн сав. Цагаан зээр, Собол машинууд дээр зүүн талд байгаа хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан. Урд талын хажуугийн самбарт металл хавчаар болон доод тулгуур бэхэлгээтэй бэхлэгдсэн. Савны дээд талд хоёр хоолой байдаг. Нэг нь хоолойгоор зүүн радиаторын сав руу, нөгөө нь термостаттай холбогддог. Савны ёроолд радиатораас хөдөлгүүрт хөргөсөн шингэнийг нийлүүлэх хоолойд хоолойгоор холбосон хоолой байдаг. Өргөтгөх сав нь шураг залгуураар хаалттай байна.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн савны залгуур.

Өргөтгөх савны залгуур нь урсгалтай хуванцар их бие ба хавхлагын блокоос бүрдэнэ. Залгуур нь резинэн жийргэвчээр дамжин өргөтгөх савны хүзүүнд бэхлэгдсэн байна. Хавхлагын блок нь хөргөлтийн системийн даралтыг тэнцвэржүүлдэг орчинхөдөлгүүрийг зогсоож, хөргөлтийн шингэнийг хөргөсний дараа, түүнчлэн хөргөлтийн температур нэмэгдэхийн хэрээр илүүдэл даралтыг хадгална. UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх илүүдэл даралтыг хадгалах нь хөргөлтийн шингэний буцалгах цэгийг 120 градус хүртэл нэмэгдүүлдэг.

Термостатын орон сууц нь цутгамал хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн. Орон сууцны тагтай хамт термостатын хавхлагуудын байрлалаас хамааран хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн гаднах хэсэгт хөргөлтийн бодисыг хуваарилах үүргийг гүйцэтгэдэг.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн сэнс ба сэнсний хөтөч.

Сэнс нь хуванцар, зургаан иртэй, цахилгаан соронзон сэнсний шүүрч авах зангилаа дээр дөрвөн боолт ашиглан суурилуулсан. Боолтыг чангалах момент нь 12-18 Нм (1.2-1.8 кгсм) байна. Сэнсний хөтөч нь бие даасан бөгөөд дараахь эд анги, эд ангиудыг агуулдаг: тахир гол дээрх нэмэлт дамар, хөтөч дамар бүхий сэнсний хөтчийн орон сууц, суурилуулсан цахилгаан соронзон сэнсийг хаах шүүрч авах, чангалагч угсралт - сэнсний хөтөчийн чангалагч. бүс. Цахилгаан соронзон шүүрч авах автоматаар асаалттай, унтардаг.

Хөдөлгүүрийг бага шингэний температурт ажиллуулсны дараа дамарны эргэлт нь хөтлөгчтэй диск болон холхивчтой холбогдох сэнсний зангилаа руу дамждаггүй, учир нь дамарны төгсгөл ба хөтлөх диск нь А завсараар тусгаарлагдсан байдаг. Шаардлагатай зай жолоодлогын дискний гурван зогсолтын дэлбэнгийн байрлалыг тохируулах замаар хангана. Хэт баруун байрлалд жолоодлоготой диск нь гурван навчны булгаар бэхлэгддэг.

Хөдөлгүүр дулаарч, хөргөлтийн тодорхой температур 90 хэмээс дээш болсны дараа хөргөлтийн радиаторын орон сууцанд суурилуулсан цахилгаан соронзон шүүрч авах температур мэдрэгч идэвхжиж, гаралтын ороомог руу гүйдэл өгдөг. Үүссэн соронзон урсгал нь хөтлөгдсөн дискээр хаагдаж, дамарны төгсгөлд татан, гурван навчны булгийн эсэргүүцлийг даван туулдаг. Сэнсний зангилаа нь сэнстэй хамт дамрын хурдаар эргэлдэж эхэлдэг.

Температур нь температур мэдрэгчийг унтраах босго хэмжээнээс доош унах үед ороомгийн ороомог руу гүйдэл орохоо болино. Гурван навчны булгийн нөлөөн дор хөтлөгдсөн диск нь холддог
завсарын хэмжээгээр дамрын төгсгөл A. Сэнсний зангилаа нь сэнсний хамт эргэхээ болино. Хөргөлтийн температур 90 хэмээс дээш гарахад процесс давтагдана.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн сэнсний цахилгаан соронзон шүүрч авах засвар үйлчилгээ.

Цахилгаан соронзон шүүрч авах арчилгаа нь ороомог дахь гүйдэл байхгүй тохиолдолд дамарны төгсгөл ба сэнсний зангилааны дискний хоорондох зайг тогтмол засвар үйлчилгээ бүрт үе үе шалгаж байхаас бүрдэнэ. Шаардлагатай бол 0.4 мм зузаантай хавтгай хэмжигч ашиглан жолоодлогын дискний гурван цэгийг нугалж тохируулна.

Цахилгаан соронзон шүүрч авах нь тоос, шорооноос үе үе цэвэрлэж байх ёстой. UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн цахилгаан соронзон шүүрч авах нь ашиглалтын явцад тосолгооны материал шаарддаггүй.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ, сэнсний хөтчийн бүсийг чангалах, усны насос, генераторын хөтлөх бүс.

UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн арчилгаа, засвар үйлчилгээ нь хүйтэн хөдөлгүүр дээрх өргөтгөх сав дахь хөргөлтийн түвшинг өдөр бүр шалгах, системийн битүүмжлэл, усны насосны хяналтын нүхийг цэвэрлэх, хөргөлтийн шингэнийг үе үе солих зэргээс бүрдэнэ. Хүйтэн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн түвшин нь өргөтгөх савны MIN тэмдэгээс багагүй, тэлэлтийн савны бэхэлгээний А ирмэгээс өндөргүй байх ёстой.

Хөргөлтийн шингэнийг байнга нэмж байгаа тохиолдолд тэлэлтийн сав дахь шингэний түвшин богино хугацаанд, эсвэл 500 км хүртэл богино хугацаанд гүйсний дараа буурч байвал та UMZ-4216 хөдөлгүүрийн битүүмжлэлийг шалгах хэрэгтэй. хөргөлтийн систем ба алдагдлыг арилгасны дараа радиатор эсвэл өргөтгөх саванд хөргөлтийн шингэнийг өөрөө нэмнэ.

Хэрэв хөргөлтийн шингэн их хэмжээгээр алдагдсан бол онцгой тохиолдолд түвшинг сэргээхийн тулд ус ашиглахыг зөвшөөрнө. Гэсэн хэдий ч энэ нь шингэний нягтыг бууруулж, хөлдөх температурыг нэмэгдүүлэх болно. Тиймээс хольцыг аль болох хурдан шинэ хөргөгчөөр солих хэрэгтэй. Эхлэхийн өмнө өвлийн үйл ажиллагаата хөргөлтийн систем дэх шингэний нягтыг шалгах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь 20 градусын температурт 1.075 - 1.085 г / см3 байх ёстой. Бага нягтралтай үед шингэн нь өндөр температурт хөлддөг.

Гурван жил тутамд эсвэл 60,000 км тутамд, аль нь түрүүлж байгаа нь UMZ-4216 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг угааж, хөргөлтийн шингэнийг шинээр сольж байх ёстой. Сэнсний хөтчийн бүс, усны шахуурга, генераторын хөтөч туузны хурцадмал байдлыг үе үе шалгаж байх шаардлагатай. Сэнсний хөтчийн бүсийг чангалагчийн тусгай нүхэнд оруулсан хөшүүргийг (холбох) ашиглан чангалах булны дамарын байрлалыг өөрчлөх замаар чангална.

Усны насосны хөтөч ба UMZ-4216 хөдөлгүүрийн генераторын эд ангиудын каталогийн дугаар.

Усны насосны хөтөчийн 10.7x8-1018 туузны хурцадмал байдлыг генераторын байрлалыг өөрчлөх замаар гүйцэтгэдэг. Туузан хурцадмал байдлыг 4 кгф ачааны дор туузан хазайлтын хэмжээнээс хамаарч пүршний динамометрээр хянадаг. Усны насос ба генераторын хөтөч туузны зөвшөөрөгдөх хазайлт нь 8-10 мм, сэнсний хөтчийн бүс 7-9 мм байна.

Хөргөх систем нь шингэн, хаалттай, шингэний албадан эргэлттэй, өргөтгөх савтай, цилиндрийн блок руу шингэн нийлүүлдэг.

Хөргөлтийн системд усны шахуурга, термостат, цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгой дахь усны хүрэм, радиатор, өргөтгөх сав, сэнс, холбох хоолой, биеийн халаалтын радиаторууд орно.

UAZ болон GAZelle автомашины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь өргөтгөх сав, халаалтын радиаторуудын холболтын схемд зарим ялгаа байдаг.

GAZelle автомашины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем

1 - халаагч радиатор

2 - халаагчийн хавхлага

3 - цилиндрийн толгой

4 - жийргэвч

6 - хоёр хавхлагатай термостат

8 - яндангийн хоолой

9 – уурын гаралтын хоолой

9а – өргөтгөх сав руу шингэн нийлүүлэх хоолой

10 - өргөтгөх савнаас шингэнийг зайлуулах хоолой

11 - залгуур

12 - өргөтгөх сав

13 - "мм" гэж тэмдэглээрэй

14 - термостатын орон сууц

15 - хөргөлтийн системийн насос

16 сэнс

17 - холбох хоолой

18 - фен

19 - радиатор

20 - радиаторын ус зайлуулах залгуур

21 - оролтын хоолой

22 - цилиндрийн блок

1 - халаагч радиатор

2 - халаагчийн хавхлага

3 - цилиндрийн толгой

4 - жийргэвч

5 - хөргөлтийн шингэнийг дамжуулах цилиндр хоорондын суваг

6 - хоёр хавхлагатай термостат

7 - хөргөлтийн температурын мэдрэгч

8 - яндангийн хоолой

9 - радиаторын таг

10 - наалт

11 - залгуур

12 - өргөтгөх сав

13 - "мм" гэж тэмдэглээрэй

14 - термостатын орон сууц

15 - хөргөлтийн системийн насос

16 - импеллер

17 - холбох хоолой

18 - фен

19 - радиатор

20 - радиаторын ус зайлуулах хавхлаг

21 - оролтын хоолой

22 - цилиндрийн блок

23 - цилиндрийн блокийн ус зайлуулах хавхлаг

Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хөргөлтийн температурыг нэмэх 80-90 хэмийн хязгаарт байлгах ёстой. Хөргөлтийн шингэний температур 105 ° C байх үед хөдөлгүүрийг богино хугацаанд ажиллуулахыг зөвшөөрнө. Энэ горим нь халуун улиралд, урт авиралтад бүрэн ачаалалтай машин жолоодох үед эсвэл байнга хурдасч, зогсдог хотын жолоодлогын нөхцөлд тохиолдож болно.

Хөргөлтийн температурыг хэвийн байлгахын тулд орон сууцанд суурилуулсан хатуу дүүргэгч TS-107-01 бүхий хоёр хавхлагатай термостат ашиглан гүйцэтгэдэг.

Хөдөлгүүр дулаарч, хөргөлтийн температур 80 хэмээс доош байх үед хөргөлтийн шингэний эргэлтийн жижиг тойрог ажилладаг. Дээд термостатын хавхлага хаалттай, доод хавхлага нээлттэй байна. Хөргөгчийг цилиндрийн блокийн хөргөлтийн хүрэм рүү усны шахуургаар шахдаг бөгөөд тэндээс блокийн дээд хавтан ба цилиндрийн толгойн доод хавтгай дахь нүхнүүдээр шингэн нь толгойн хөргөлтийн хүрэм рүү, дараа нь термостат руу ордог. орон сууц, доод термостатын хавхлага ба холбох хоолойгоор дамжуулан усны насосны оролт руу . Радиатор нь хөргөлтийн гол урсгалаас салгагдсан. Шингэнийг жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдүүлэх үед дотоод халаалтын системийг илүү үр ашигтай ажиллуулахын тулд (энэ нөхцөл байдал нь орчны сөрөг температур багатай үед нэлээд удаан үргэлжлэх боломжтой) шингэний гаралтын сувагт 9 мм диаметртэй тохируулагч нүх байдаг. термостатын доод хавхлагаар дамжин . Ийм тохируулга нь халаалтын радиаторын оролт, гаралтын даралтын уналт нэмэгдэж, энэ радиатороор шингэний илүү эрчимтэй эргэлтэд хүргэдэг. Нэмж дурдахад термостатын доод хавхлагаар шингэний гаралтын хавхлагыг дарах нь термостат байхгүй үед хөдөлгүүрийн яаралтай хэт халалт үүсэх магадлалыг бууруулдаг. Шингэний эргэлтийн жижиг тойргийн маневрлах нөлөө мэдэгдэхүйц суларсан тул шингэний нэлээд хэсэг нь хөргөлтийн радиатороор урсах болно. Нэмж дурдахад, хүйтний улиралд хөргөлтийн хэвийн температурыг хадгалахын тулд UAZ автомашинууд радиаторын урд хаалттай байдаг бөгөөд үүний тусламжтайгаар та радиатороор дамжин өнгөрөх агаарын хэмжээг зохицуулж болно.

Шингэний температур 80 ° C ба түүнээс дээш болтол термостатын дээд хавхлага нээгдэж, доод хавхлага хаагдана. Хөргөгч нь том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг.

Хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хөргөлтийн системийг бүрэн шингэнээр дүүргэх шаардлагатай. Хөдөлгүүр халах үед шингэний хэмжээ нэмэгдэж, хаалттай эргэлтийн эзэлхүүнээс тэлэлтийн сав руу даралт ихэссэний улмаас илүүдэл нь гадагшилдаг. Шингэний температур буурах үед (жишээлбэл, хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа) үүссэн вакуум нөлөөн дор өргөтгөх савнаас шингэн нь хаалттай эзэлхүүн рүү буцаж ирдэг.

UAZ машин дээр өргөтгөх сав нь агаар мандалд шууд холбогддог. Сав ба хөргөлтийн системийн хаалттай эзэлхүүний хоорондох шингэний солилцооны зохицуулалтыг радиаторын залгуурт байрлах оролт ба гаралтын хоёр хавхлагаар зохицуулдаг.

Ульяновскийн моторын үйлдвэр нь 1997 онд өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 100 мм диаметртэй анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь карбюратор UMZ 4215 байсан бол 1998 онд Ульяновск хотын баг 110 морины хүчин чадалтай шинэ тарилгын хөдөлгүүрийг бүтээжээ. х., Евро-2 стандартад нийцсэн. Бензин хөдөлгүүрүүд UMZ 4216 загварыг 2003 онд туршилтын багцаар үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд удалгүй үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.

4216 загварыг GAZ автомашинд суурилуулсан; Цагаан зээрийн арилжааны машинууд энэ эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. 2008 онд Ульяновскийн хөдөлгүүрийг сайжруулж, Евро 3 стандартад нийцүүлж эхэлсэн ба 2012 оноос Евро 4 стандартад хүргэсэн бөгөөд 2013 оноос гидравлик компенсаторыг энэ хөдөлгүүрт ашиглаж эхэлсэн бөгөөд 2014 оноос хойш Ульяновскийн үйлдвэр нь "Gazelle Business", "Gazelle Next" арилжааны тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан 2.7 литрийн багтаамжтай EvoTech моторыг угсарч эхлэв.

Ульяновскийн моторын үйлдвэрийн хөдөлгүүрийн загвар нь ZMZ-21 хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь үндсэндээ ижил загвартай.

хөнгөн цагаан цилиндр блок;
дээд хавхлагын зохион байгуулалт;
хийн хуваарилах механизмын араа хөтөч;
хөнгөн цагаан саваа;
доод тэнхлэгийн байрлал;
цилиндр бүрт хоёр хавхлага.

Газрын тосны сав ч гэсэн ижил төстэй тохиргоотой байдаг - энэ нь ган, тамгатай, урд болон хойд хэсэгт нүхтэй байдаг.

ZMZ-21-ийн нэгэн адил Ульяновск хөдөлгүүрт поршений болон холбогч савааг "хөвөгч" поршений зүү ашиглан холбодог - поршенууд нь "хүйтэн" суурилагдсан, зэс (хүрэл) бутыг холбогч саваагийн дээд буланд шахдаг.

92 мм-ийн цилиндрийн диаметр бүхий бүх UMZ хөдөлгүүрүүдэд цилиндрийн блок (BC) -д "нойтон" зөөврийн доторлогоо суурилуулсан. 100 мм-ийн поршений диаметртэй блоконд (UMZ 4215, 4213, 4216 загварууд) доторлогоог тусгай төхөөрөмж ашиглан дардаг бөгөөд засварын явцад тэдгээрийг шахаж гаргах боломжгүй тул цилиндрүүд нь мэдэгдэхүйц элэгдэж байвал BC-ийг заавал хийх ёстой. сольсон.

4216 хөдөлгүүр нь дараахь хэсгүүдээс бүрдэнэ.

Хийн хуваарилах механизм (camshaft) нь хос араагаар дамжуулан тахир голын тусламжтайгаар хөдөлдөг. Түлхэгч ба саваагаар дамждаг камерууд нь рокерын гарыг дээшлүүлж буулгадаг бөгөөд энэ нь эргээд оролтын болон яндангийн хавхлагыг дардаг. Хавхлагын улмаас цилиндрүүд нь агаарын түлшний хольцоор дүүрч, хөдөлгүүрийн эргэлт үүсдэг.

Gazelle Business машин дээр UMZ 4216 хөдөлгүүр нь цахим хяналтын системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд:

MIKAS хяналтын хэсэг;
гал асаах модуль;
чихтэй өндөр хүчдэлийн утас;
мэдрэгч - тохируулагч хавхлага, c / босоо ам ба r / босоо ам, үнэмлэхүй даралт, тэсрэлт;
утас;
сул зогсолтын агаарын хяналт;
түлшний форсунк.

Хөдөлгүүр 4216 нь дөрвөн шатлалт, дөрвөн цилиндртэй, 8 хавхлагатай. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь АИ-92 бензинээр ажиллах зориулалттай бөгөөд өндөр чанартай түлш, жишээлбэл, АИ-95 бензин ашиглахыг зөвшөөрдөг. Үзүүлэлтүүд UMZ-42164 (Евро-4) хөдөлгүүрийн өөрчлөлт дараах байдалтай байна.

эзэлхүүн - 2890 см³;
стандарт поршений диаметр - 100 мм;
шахалтын харьцаа (цилиндр дэх шахалт) - 9.2;
поршений цохилт - 92 мм;
хүч - 107 л. Хамт.;
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь шингэн (антифриз эсвэл антифризээр дүүрсэн).

Блок ба цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн байдаг. Эхний иж бүрэн иж бүрдэлийн хөдөлгүүр нь 177 кг жинтэй, хөдөлгүүрийн багц нь өөрөө эрчим хүчний нэгжийг багтаасан бөгөөд хавсралтаар тоноглогдсон:

эхлэл;
генератор;
хэрэглээний коллектор (хүлээн авагч);
утас ба зөвлөмж бүхий гал асаах модуль;
жолооны бүс;
усны шахуурга;
тахир голын дамар;
шүүрч авах сагс ба диск;
ECM мэдрэгч.

Үйлдвэрийн стандартын дагуу Ульяновскийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй цагаан зээрийн түлшний зарцуулалт хотын гаднах хурдны замд 10 л/100 км, холимог горимд 11 л/100 км байна. Практикт ихэвчлэн илүү их бензин хэрэглэдэг бөгөөд үүнээс их зүйл хамаардаг.

тээврийн хэрэгслийн ачааллаас хамааран;
Хурдны хязгаарлалт;
ашиглалтын хугацаа (өвлийн улиралд халаахад илүү их түлш зарцуулдаг).

UMZ 42164-80 өөрчлөлтийн хөдөлгүүр нь гидравлик компенсатороор тоноглогдсон бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь Sobol Business болон Gazelle Business арилжааны машинуудаар тоноглогдсон. Загвар 42164-80 нь стандарт мотор 4216-аас бага зэрэг ялгаатай - энэ хөдөлгүүр нь бусад тусгай бэхэлгээтэй бөгөөд дээд хэсэгт нь нөхөн олговор өөрөө бэхлэгдсэн байдаг.

Crankshaft 4216 нь дөрвөн холбогч бариул, таван үндсэн холбогч бариулаас бүрдэх ба дараах диаметртэй байна.

молийн хүзүү - 64 мм;
холбогч саваа журнал - 58 мм.

Бүх журналууд нь хоёр ган баббит доторлогоотой бөгөөд тахир голын хэмжээсийн үйлдвэрийн хүлцэл нь 0.013 мм байна. Ульяновскийн хөдөлгүүрийг засварлах явцад гол ба холбогч саваа журналыг микрометрээр хэмждэг - хэрэв тэдгээр нь 0.05 мм-ээс их зүүсэн бол гол нь газардсан байх ёстой. Поршений голын диаметр нь 25 мм, зүү нь холбох саваа хүрэл бутанд суурилуулсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тээглүүр болон бутнууд хоёулаа элэгдэж болзошгүй тул холболтонд тоглуулагч гарч ирвэл эд ангиудыг солих шаардлагатай.

Цилиндрийн блок дахь тахир гол нь тодорхой хүчээр боолтоор бэхлэгдсэн тагтай тулгуур дээр суурилагдсан. Бүрхүүл бүр өөрийн гэсэн газартай байдаг - тэдгээрийг хольж болохгүй, ялангуяа өөр МЭӨ-өөс авахгүй. Түүнчлэн, тагийг түгжээнд бэхэлсэн байх ёстой - хэрэв буруу суурилуулсан бол тахир гол нь эргэхгүй байж магадгүй (гацах болно), босоо ам нь эргэлдэж байсан ч хөдөлгүүр хурдан ажиллахгүй болно.

Үйлдвэрлэгчээс зарласан 4216 хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нь 250 мянган км боловч хөдөлгүүрүүд нь хугацаанаасаа өмнө бүтэлгүйтдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт байнга тохиолддог асуудлууд:

хөдөлгүүрийн тос гоожих;
поршений цагиргуудаар газрын тосны алдагдал ихсэх:
хавхлагыг тогших, заримдаа арилгахад хэцүү байдаг;
хэт халалт;
янз бүрийн мэдрэгчийн эвдрэл.

Янз бүрийн шалтгааны улмаас янз бүрийн эвдрэл нь хугацаанаас өмнө тохиолдож болно.

жолооч үйл ажиллагааны нөхцлийг зөрчсөн - хэт ачааллаас болж мотор хэт халсан;
засвар үйлчилгээний стандартыг дагаж мөрдөөгүй;
Тээврийн хэрэгсэл нь замын хүнд хэцүү нөхцөлд ажилладаг.

Харамсалтай нь UMP хөдөлгүүрт гэмтэл ихэвчлэн гардаг боловч ZMZ хөдөлгүүрүүд үүнээс хамгаалдаггүй. Хэрэв 4216 хөдөлгүүр ганхаж байвал эвдрэлийн шалтгаан нь хөдөлгүүр өөрөө эсвэл ECM-ийн эвдрэл байж болно. Гэмтлийн шалтгааныг тодорхойлохын тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг оношлох шаардлагатай.

Машин эзэмшигчдийн сэтгэгдэл

UMZ 4216 хөдөлгүүрийн талаархи хамгийн маргаантай тоймууд байдаг - зарим Цагаан зээрийн эзэд UAZ хөдөлгүүрийг магтаж, дараахь зүйлд итгэдэг.

сайн зүтгүүртэй байх;
түлшийг дунд зэрэг хэрэглэх;
хямд, засварлахад хялбар.

Үнэн хэрэгтээ UMZ 4216 хөдөлгүүр нь маш энгийн, ялангуяа ZMZ-402 дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй ижил төстэй байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн загвар нь олон жолооч нарт танил болсон бөгөөд ийм хөдөлгүүрийг бараг талбайд засаж болно. Автомашины эздийн хувьд зарим бэрхшээл бол хөдөлгүүрийн электрон төхөөрөмж юм - эцсийн эцэст форсунк нь карбюраторын төхөөрөмжөөс арай илүү төвөгтэй байдаг.

УАЗ хөдөлгүүртэй цагаан зээрийн эздээс та маш сөрөг хариуг сонсох боломжтой.

хөдөлгүүр хэт халах хандлагатай;
Мэдрэгчид ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг тул хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж, хөдөлдөггүй;
Хөдөлгүүр нь тос хэрэглэдэг, боломжтой газраас гоожиж байдаг.

Харамсалтай нь, Ульяновскийн үйлдвэрээс маш олон гэмтэлтэй бүтээгдэхүүн гарч ирдэг бөгөөд ихэвчлэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гэмтэл авсан жолооч нар Ульяновскийн хөдөлгүүрийн талаар гомдоллодог. UMZ 4216 дээр нэлээд түгээмэл тохиолддог хэд хэдэн үйлдвэрийн "алдаа" байдаг.

ороох олон талт хагарч, агаарыг сорж эхэлдэг;
насос нь шаардлагатай тосны даралтыг хангаж чадахгүй;
цахилгаан соронзон хөргөлтийн шүүрч авахаас татгалзаж, мотор хэт халж эхэлдэг.

Ийм амжилтгүй цагаан зээрийн жолооч нар хөдөлгүүрийг ихэвчлэн "файлтай хамт өөрчлөх" шаардлагатай болдог гэдгийг тэмдэглэжээ. Хэрэв хөдөлгүүрийг өөрийн гараар бүрэн сэргээсэн бол эвдрэл нь бага тохиолддог тул гол зүйл бол хөдөлгүүрийг анхны сайн чанарын эд ангиудыг ашиглан угсрах явдал юм.

UMZ 4216 хөдөлгүүрийн засвар

UMZ 4216 хөдөлгүүртэй цагаан зээрийг ажиллуулах явцад янз бүрийн эвдрэл гардаг бөгөөд хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг бол хөдөлгүүрийн хэт халалт юм. Хэрэв хөргөлтийн систем "агаар" байвал антифриз (антифриз) тэлэлтийн савнаас гарч эхэлнэ. Хэт халалтын үр дүнд толгойн жийргэвч нь ихэвчлэн эвдэрдэг - толгойн жийргэвчийг солих нь ерөнхийдөө хэцүү биш бөгөөд жолооч нар ийм засварыг өөрсдөө хийдэг.

Гэхдээ хэт халалтын үед асуудал өөр байдаг - ихэвчлэн өндөр температурПоршений хуваалтууд хагарч, поршений цагиргууд гацсан. Поршен эсвэл цагиргийг солихын тулд хөдөлгүүрийг салгах шаардлагагүй, та цилиндрийн толгой ба тосны савыг салгах хэрэгтэй.

UMZ 4216-ийн их засварыг дараахь тохиолдолд хийх шаардлагатай.

цилиндрийн доторлогоо нь элэгдэж, гэмтсэн;
тахир гол тогшдог (элэгддэг);
систем дэх газрын тосны даралт бага, газрын тосны насосыг солих нь эерэг үр дүнг өгдөггүй.

Ихэнхдээ Ульяновскийн хөдөлгүүр хэт халдаг бөгөөд жолооч нар дотоод шаталтат хөдөлгүүрт энэ таагүй, аюултай үзэгдлээс ангижрахын тулд янз бүрийн арга хэмжээ авдаг. Цагаан зээрийн олон эзэд стандарт хөнгөн цагааны оронд зэс гурван эгнээтэй хөргөлтийн радиатор суурилуулдаг - зэс нь антифризийг илүү үр дүнтэй хөргөдөг. Хэт халалттай тэмцэх өөр нэг арга бол жолоочийн кабинд байрладаг унтраалгатай цахилгаан хөргөлтийн сэнс суурилуулах явдал юм. Багажны самбар дээрх мэдрэгчийн сум нь хөргөлтийн чухал температурыг харуулж эхлэх үед жолооч сэнсээ хүчээр асааж, температур хэвийн хэмжээнд эргэж ирдэг.

Хэрэв тэд амжилтгүй хөдөлгүүртэй цагаан зээр худалдаж авбал автомашины эзэд өөр загварын дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр солих замаар эрчим хүчний нэгжээс салахыг хичээдэг. Олон тооны орлуулалтыг авч үзэж болно өөр өөр сонголтууд, гэхдээ ихэнхдээ арилжааны автомашины эзэд ZMZ-405 хөдөлгүүр суурилуулдаг; энэ хөдөлгүүрийг хэд хэдэн шалтгааны улмаас сонгосон байдаг.

Транс-Волга хөдөлгүүр нь дур булаам биш - Оросын түлшийг сайн шингээж авдаг бөгөөд байнга эвдэрдэггүй;
импорттой харьцуулахад эрчим хүчний нэгжүүд(Cummins, Toyota, Nissan) ZMZ-405 нь хямд;
ZMZ-ийг суулгахдаа хамгийн бага дахин боловсруулалт хийх шаардлагатай.

Gazelle Business машинуудаар Сүүлийн үед Cummins турбодизель нь стандарт суурилуулсан боловч UMZ-4216 автомашины эзэд энэ хөдөлгүүрийг орлуулах гэж бараг хэзээ ч үздэггүй.

ZMZ-405 (эсвэл 406)-ийн өөр нэг давуу тал нь сайн ажиллаж байгаа олон хуучин хөдөлгүүрүүд хоёрдогч зах зээл дээр зарагддаг бөгөөд үнэ нь шинэ дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хэд дахин бага байдаг. Үнэн бол хуучин нэгж худалдаж авахдаа ноцтой баталгаа байхгүй - та худалдагчийн үгийг авах хэрэгтэй. Хэдийгээр 405 нь бага зэргийн засвар (гинж эсвэл поршений цагираг солих) шаардлагатай байсан ч засварын хамт худалдаж авах нь импортын үнэтэй хөдөлгүүр худалдаж авахаас хамаагүй хямд хэвээр байна. Импортын дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бас нэг сул тал бол зээрд стандарт байдлаар суулгаагүй бол та үүнийг хурдны хайрцгийн хамт худалдаж авах эсвэл шинэ хөдөлгүүрт цагаан зээрийн хурдны хайрцгийг холбох тохируулгад эргэлзэх болно.